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BRZとアリストを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   トヨタ  アリスト
VS
58.3万円580万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
696 中古車掲載台数 104
  • スバル BRZ S_社外ディスプレイオーディオ_Bモニタ 

    本体価格
    299万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ 登録済未使用車 D型 専用赤革シート

    本体価格
    373.7万円

  • スバル BRZ 2.0 GT 後期H型 6速MT STIスポーツパッケージ

    本体価格
    274.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S ワンオーナーナビフルセグBカメラETC

    本体価格
    179.8万円

  • スバル BRZ 2.0 STI スポーツ ドラレコ・SDナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    279.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S 禁煙車 メモリーナビ フルセグ ETC Bカメラ

    本体価格
    128.9万円

  • スバル BRZ 2.4 S 新品 エアロ ウィング 社外アルミ タイヤ

    本体価格
    279万円

  • スバル BRZ 2.4 S 

    本体価格
    330.5万円

  • スバル BRZ 2.4 S 9インチナビ シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    295万円

  • スバル BRZ 2.4 S 6MT Bカメ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    298.8万円

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    179万円

  • トヨタ アリスト V300 ベルテックエディション ワンオーナー 修復歴無し

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    219.6万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ワンオーナー

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    76.7万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション アルパインナビ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 2Jターボ 車高調 社外19インチアルミ

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    149.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション TOM's車高調・TRDマフラー・ETC

    本体価格
    199.9万円

関東
272
231.1万円
関西
88
229.1万円
東海
174
242.5万円
北海道
15
248.9万円
九州
47
210万円
東北
29
256.2万円
北陸・甲信越
32
244.7万円
中国
22
254.6万円
四国
17
192.8万円
地域別台数
関東
28
177.6万円
関西
15
114.6万円
東海
16
209.9万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
5
150.7万円
中国
13
175.3万円
四国
4
140.5万円

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BRZとアリストのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   トヨタ  アリスト
308万円415.8万円 新車時価格 356万円555万円
クーペ ボディタイプ セダン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
2387 排気量(cc) 2997
235 最高出力(馬力) 230~330
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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