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スペーシアとアリストを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   トヨタ  アリスト
VS
225円333.9万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 39.8万円450万円
アリストの相場表を見る
14970 中古車掲載台数 93
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 新品タイヤ/デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/電動スライドドア/シートヒーター 運転席/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    113.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ ガンメタリック2トーン/全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト/ターボ/セーフティサポート/両側パワースライドドア/デュアルカメラブレーキサポート/パーキングセンサー/純正14インチアルミ

    本体価格
    178万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 4WD リア左側パワースライドドア 4WD スマートキー ステアリングリモコン クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー 純正アルミホイール 横滑り防止装置 フォグランプ 前席シートヒーター

    本体価格
    186.2万円

  • スズキ スペーシア 660 X スマートキー 左電動スライドドア プッシュスタート フルフラット

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト シートヒーター オートエアコン オートライト オートハイビーム 電動格納ミラー クリアランスソナー

    本体価格
    165.6万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 社外SDナビ バックカメラ 両側パワスラ ETC D席シートヒーター コーナーセンサー 衝突軽減 レーンアシスト アイドリングストップ 電格ミラー オートライト 社外フロアマット ベンチシート 盗難防止装置 禁煙車

    本体価格
    108.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/ハンズフリー電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ABS/横滑り防止装置/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS ナビ/TV ETC パワースライドドア キセノン オートライト フロントフォグランプ スマートキー エネチャージ 純正エアロ 革巻きステアリング チルトステアリング リアドアロールサンシェード

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ 両側電動スライドドア 前席シートヒーター オートエアコン プッシュエンジンスタート スマートキー 純正LEDオートライト リアプライバシー リアサーキュレーター

    本体価格
    166.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    349.8万円

関東
3289
137.5万円
関西
2190
136.5万円
東海
1939
139万円
北海道
713
156.7万円
九州
2625
134.3万円
東北
1425
148.1万円
北陸・甲信越
1133
131.4万円
中国
1025
136.2万円
四国
631
137.7万円
地域別台数
関東
25
238.5万円
関西
12
219万円
東海
20
217.4万円
北海道
5
175.4万円
九州
8
187.1万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
5
182.8万円
中国
11
211.5万円
四国
2
136.5万円

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スペーシアとアリストのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   トヨタ  アリスト
153万円219.3万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
657~658 排気量(cc) 2997
49~64 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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