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iQとアリストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  iQ   トヨタ  アリスト
VS
14.8万円540万円
iQの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
273 中古車掲載台数 107
  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ スマートキー HID ETC アルミホイール CD

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ 

    本体価格
    44万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ ナビ地デジ ETC スマートキー

    本体価格
    42万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X プロジェクターヘッドライト

    本体価格
    25万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ FF プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    36万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ HDDナビTV革ハンドルレザーシート

    本体価格
    54.2万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MT 6速マニュアル キーレス 純正AW

    本体価格
    109万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ プラス ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ .モデリスタエアロ

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ プラス ETC ナビ HID フォグランプ

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト V300 ベルテックエディション ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    219.6万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 修復歴なし後期 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    190万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション TEIN車高調 Tベル交換済み

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 公認車 修復歴無し 5MT タイベル交換済

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    300万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ TOM'Sマフラー レザーシート

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    279.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 5速ミッション ツインターボ 65千km

    本体価格
    278万円

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    161万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション エアサス TE37

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アリスト 3.0 VA300 TOM’S G ターボ グリル改 外品フルエアロ

    本体価格
    132万円

関東
85
66.7万円
関西
38
72.2万円
東海
46
61.8万円
北海道
11
34.8万円
九州
42
42.4万円
東北
8
49.4万円
北陸・甲信越
12
50.2万円
中国
19
54.9万円
四国
12
43.7万円
地域別台数
関東
29
176.3万円
関西
15
114.6万円
東海
16
209.9万円
北海道
6
191.8万円
九州
15
158.5万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
5
150.7万円
中国
13
175.3万円
四国
4
140.5万円

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iQとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  iQ   トヨタ  アリスト
129万円355万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
2985×1680×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
996~1329 排気量(cc) 2997
68~122 最高出力(馬力) 230~330
FF 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
23~23.5km/L 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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