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308とアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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308とアルテッツァジータの中古車情報を比較する

プジョー  308   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
25万円498万円
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中古車相場 39.9万円131.6万円
アルテッツァジータの相場表を見る
272 中古車掲載台数 6
  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    284.9万円

  • プジョー 308 アリュール 後期 8AT 純正ナビ フルセグ カープレイ Bluetooth USB入力 ETC バックカメラ Cセンサー 衝突被害軽減システム クルコン パドルシフト スマートキー LED オートライト オートエアコン

    本体価格
    119万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ バックカメラ ドラレコ メモリーナビ ETC

    本体価格
    134.8万円

  • プジョー 308 アリュール ワンオーナー ターボ HIDヘッドライト スマートキー 純正ナビ バックカメラ テレビ CD ETC クルーズコントロール 純正アルミ タイヤサイズ205/55R16

    本体価格
    26.8万円

  • プジョー 308 シエロ 1オーナー ナビ レザー キセノン シートヒーター ETC コーナーセンサー 取説・記録簿 スペアキー 走行7700km!

    本体価格
    79.2万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    318万円

  • プジョー 308 GTi バイ プジョー スポール 6速マニュアル 純正AW CD 外ナビ+TV+ETC

    本体価格
    159.9万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド 新車保証継承/MC後/ハイブリッド/運転席パワーシート/フロントシート・ハンドルヒーター/純正ナビ/3Dメーター/カープレイ/アンドロイドオート/フロント&バックカメラ/ACC/前後コーナーセンサー

    本体価格
    377万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 8AT LEDライト 衝突軽減B ACC

    本体価格
    135万円

  • プジョー 308 テックパック エディション ブルーHDi ディーゼルターボ 特別仕様車 純正フルセグナビ ACC

    本体価格
    129万円

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    本体価格
    89.6万円

関東
87
249.6万円
関西
39
229.1万円
東海
50
267.2万円
北海道
12
250.5万円
九州
22
246.8万円
東北
35
228.6万円
北陸・甲信越
16
280.6万円
中国
6
196.3万円
四国
5
288.6万円
地域別台数
関東
3
73.1万円
関西
0
---
東海
1
131.6万円
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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308とアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

プジョー  308   トヨタ  アルテッツァジータ
305.3万円572.7万円 新車時価格 218万円383万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4420×1850×1475 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
1199~1598 排気量(cc) 1988~2997
130~180 最高出力(馬力) 160~220
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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