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アルファードとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   アウディ  R8スパイダー
VS
6万円1899万円
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中古車相場 898万円2290万円
R8スパイダーの相場表を見る
6404 中古車掲載台数 9
  • トヨタ アルファード 3.5 SA 社外アルパインナビ フルセグTV BTオーディオ ETC バックカメラ ドラレコ 純正18インチAW 両側パワースライドドア キーフリー Pスタート クルコン LEDライト フォグ

    本体価格
    303.8万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S ツインムーンルーフ 両側電動ドア 9インチSDナビ バックカメラ 禁煙車 レザー調シート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー ビルトインETC 純正18インチアルミ デュアルエアコン HID

    本体価格
    157.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ /ディスプレイオーディオ/ナビ機能無し/TV機能無/社外アルミホイール

    本体価格
    438万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ・アルパインナビ・Rモニター・ワンオーナー

    本体価格
    410万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 新品タイヤ/モデリスタエアロ/ディスプレイオーディオ9インチ/フリップダウンモニター 純正 12.1インチ/トヨタセーフティセンス/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    491.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタエアロフル 前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    397.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 純正ナビ 純正フリップダウンモニター パノラミックビューモニター JBLプレミアムサウンドシステム サンルーフ モデリスタエアロ 本革シート 両側パワースライドドア シートヒーター BSM ドラレコ パワーバックドア

    本体価格
    535.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII 検有 両側パワースライドドア サンルーフ 電動リアゲート オットマンシート クルーズコントロール アルパイン9インチナビ バックカメラ ETC 純正18インチアルミホイール コーナーセンサー

    本体価格
    127万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z パノラマルーフ 後席モニター 全周囲カメラ ディスプレイオーディオ デジタルインナーミラー ドラレコ

    本体価格
    609.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD ナビ・バックモニター

    本体価格
    397万円

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    本体価格
    2050万円

関東
1972
385.9万円
関西
1025
437.7万円
東海
1031
453.2万円
北海道
419
405.3万円
九州
663
423.2万円
東北
366
391.1万円
北陸・甲信越
347
371万円
中国
386
409.2万円
四国
195
417万円
地域別台数
関東
3
2190万円
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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アルファードとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   アウディ  R8スパイダー
510万円1480万円 新車時価格 2618万円3337万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
2487~2493 排気量(cc) 5204
177~190 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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