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アルファードとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
17.9万円1699万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 69.8万円206.8万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
7508 中古車掲載台数 22
  • トヨタ アルファード 2.5 Z /ワンオーナー/禁煙車/純正ナビ/フルセグ/ブルートゥースオーディオ/ETC2.0/バックカメラ/全周囲カメラ/衝突軽減ブレーキ/クルーズコントロール/レーンキープアシスト/電動シート/スマートキー/

    本体価格
    616万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z ナビ パノラマモニター BLUETOOTH付 後席モニター ETC シートヒーター シートエアコン ロングラン保証付

    本体価格
    580万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタエアロ/9インチナビ/Bカメラ/ドラレコ/ETC/3眼LED/両側パワスラ/衝突被害軽減/レーダークルコン/クリアランスソナー/パワーシート/冷暖シート/AC100V/パワーバックドア

    本体価格
    413.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 後席モニター ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    385万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z 全周囲カメラ 本革 サンル-フ ワンオ-ナ-

    本体価格
    619.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z リヤスモークフィルム 後席モニター ムーンルーフ トヨタチームメイト 全周囲カメラ 純正14型ナビ TVキャンセラー Bluetooth HDMI シートヒーター ベンチレーション パワーバックドア パワーシート

    本体価格
    614万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z 禁煙車 ガラスルーフ 両側電動ドア 後席モニター 全周囲カメラ 100V電源 電動リアゲート 合皮シート 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 前中席シートエアコン 前中席パワーシート

    本体価格
    692.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 純正9型ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー前後 パワーバックドア アクセサリーコンセント 3眼LEDヘッドランプ 両側パワースライドドア リラックスキャプテンシート 大型コンソールボックス

    本体価格
    373万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 4WD 寒冷地仕様 両側パワスラ ナビTV Bカメラ

    本体価格
    117.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC 両側電動スライド 3列シート LEDヘッドランプ スマートキー 乗車定員7人

    本体価格
    574.9万円

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    本体価格
    83万円

関東
2569
414.1万円
関西
1239
445.3万円
東海
1103
467万円
北海道
444
390.8万円
九州
757
435万円
東北
467
384.6万円
北陸・甲信越
359
418.4万円
中国
388
422.9万円
四国
182
430.6万円
地域別台数
関東
13
120.5万円
関西
3
120.6万円
東海
2
79.5万円
北海道
0
---
九州
2
112万円
東北
1
115.4万円
北陸・甲信越
1
75万円
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   キャデラック  SRXクロスオーバー
510万円1485万円 新車時価格 499万円698万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
2487~2493 排気量(cc) 2997
170~190 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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