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アルファードとニューヨーカーを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとニューヨーカーの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   クライスラー  ニューヨーカー
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 ---
ニューヨーカーの相場表を見る
7642 中古車掲載台数 2
  • トヨタ アルファード 2.5 Z ガラスルーフ 純正14型DA 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    723.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 4WD 19AW・純正エンスタ・新規車検整備付

    本体価格
    269万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ モデリスタ デジタルミラー

    本体価格
    545.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    443万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD リアエンターテインメント ナビ ドラレコ

    本体価格
    490.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタ 後席モニター 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    483.5万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD モデリスタエアロ

    本体価格
    558万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 純正ナビ 全周囲 後席モニター

    本体価格
    350.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック モデリスタ 天井モニター 大型ナビ R電動

    本体価格
    289万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド フリップダウンモニター サンルーフ

    本体価格
    403万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー ニューヨーカー  

    本体価格
    応談

  • クライスラー ニューヨーカー  2ドアハードトップ クーペ仕様 左H

    本体価格
    317万円

関東
2772
412万円
関西
1051
440万円
東海
1166
462.3万円
北海道
441
400.6万円
九州
791
436万円
東北
413
395万円
北陸・甲信越
383
412.7万円
中国
440
445.1万円
四国
185
410.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
317万円
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとニューヨーカーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   クライスラー  ニューヨーカー
510万円1480万円 新車時価格 490万円512万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4920×1760×1410
2487~2493 排気量(cc) 2972~3301
177~190 最高出力(馬力) 140~145
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン

1989(H1)年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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