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アルファードとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 4830万円7990万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
7991 中古車掲載台数 45
  • トヨタ アルファード 3.5 350S Cパッケージ 禁煙/サンルーフ/保冷温庫/後席モニター/

    本体価格
    184万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 禁煙車 サンルーフ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    414.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 認定中古車

    本体価格
    324.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 純正ナビ 後席モニター 両側パワードア

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ S 4WD モデリスタ JBL 全方位カメラ 車高調

    本体価格
    550万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 衝突被害支援システム ナビ ETC

    本体価格
    407.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD モデリスタ/WSR/MナビTV/AC100V/DV再生

    本体価格
    471.4万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240G 4WD 純正ナビ フルセグ 両側電動スライド ETC

    本体価格
    75.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ZEUS 21AW車高調JBLサウンドサンルーフ

    本体価格
    589万円

  • トヨタ アルファード 3.0 G MS プライムセレクション 4WD 

    本体価格
    55.6万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    4900万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Rosso Corsa / Rosso Ferrari

    本体価格
    6600万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Verde Zeltweg デイトナレーシングシート

    本体価格
    5480万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD D車 1オーナー OP2160 スペシャルカラー

    本体価格
    6290万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD 

    本体価格
    5290万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 

    本体価格
    6550万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD カーボンホイール OP1823

    本体価格
    5980万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 左H 特注カラーツートンルーフ スポーツEX

    本体価格
    6180万円

関東
2836
407万円
関西
1138
439.1万円
東海
1227
458.6万円
北海道
446
407.4万円
九州
817
437.8万円
東北
437
397.5万円
北陸・甲信越
428
412.5万円
中国
467
445.9万円
四国
195
411.7万円
地域別台数
関東
22
5921.5万円
関西
7
5966万円
東海
7
5983.3万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
3
5843.3万円
北陸・甲信越
2
6500万円
中国
2
5519.9万円
四国
0
---

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トヨタ  アルファード   フェラーリ  SF90ストラダーレ
510万円1480万円 新車時価格 5340万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
2487~2493 排気量(cc) 3989
177~190 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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