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アルファードとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとプントカブリオの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   フィアット  プントカブリオ
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
7987 中古車掲載台数 1
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 新品タイヤ/純正エアロ/DAナビ9インチ

    本体価格
    484.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G 

    本体価格
    269万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S フリップダウンモニターツインムーンルーフ

    本体価格
    530万円

  • トヨタ アルファード 3.0 G MZ Gエディション サンルーフ エアロ パワートランク

    本体価格
    36.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X LED ETC Bカメラ 9型ディスプレー

    本体価格
    341万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S タイプゴールドIII E-Four 4WD バックカメラ3列シート後席モニター

    本体価格
    515万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ セーフティセンス・ICS 7人 フルエアロ

    本体価格
    374万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ BSM クルーズコントロール

    本体価格
    475万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ11型ナビ後席モニター3眼LED

    本体価格
    354.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 9inDA&後席モニター・TV &DVD車検整備付

    本体価格
    396万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
2837
406.9万円
関西
1133
439.6万円
東海
1229
458.6万円
北海道
446
405.2万円
九州
817
437.8万円
東北
436
397.3万円
北陸・甲信越
428
412.5万円
中国
467
445.9万円
四国
194
411.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アルファードとプントカブリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   フィアット  プントカブリオ
510万円1480万円 新車時価格 245万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
2487~2493 排気量(cc) 1240
177~190 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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