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アルファードとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとプントカブリオの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   フィアット  プントカブリオ
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
8006 中古車掲載台数 1
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ/純正エアロ/DAナビ

    本体価格
    529.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 新品モデリスタ仕様カスタムフェイスKIT

    本体価格
    339万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S メモリナビ 地デジ  Bluetooth 両パワスラ

    本体価格
    103.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後席モニター/シーケンシャル/ワンオーナー

    本体価格
    570万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ Wムーンルーフ 10型純正SDナビ 後席モニタ

    本体価格
    415.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD Dインナーミラー BSM 純ツインモニター

    本体価格
    469万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ TRDエアロ デジタルインナーミラー

    本体価格
    472.7万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X ナビ バックカメラ ETC 片側電動ドア

    本体価格
    80.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ Wサンルーフ フリップダウンモニター

    本体価格
    578.9万円

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  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
2840
406.7万円
関西
1143
439.4万円
東海
1225
458.8万円
北海道
443
408.5万円
九州
819
437.9万円
東北
438
397.2万円
北陸・甲信越
428
411.5万円
中国
473
445.2万円
四国
197
412.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとプントカブリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   フィアット  プントカブリオ
510万円1480万円 新車時価格 245万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
2487~2493 排気量(cc) 1240
177~190 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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