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アルファードとアスカを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとアスカの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   いすゞ  アスカ
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 49.9万円53万円
アスカの相場表を見る
8018 中古車掲載台数 3
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 9型DA TRDエアロ ETC2.0 サンルーフ 3眼LED

    本体価格
    512.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD サンルーフ/後席M/両側パワスラ/電動ハッチ

    本体価格
    314.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ BIG-X11型ナビ ALPINEフリップダウン ETC

    本体価格
    390.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 認定中古車

    本体価格
    461.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S PKSB・SDナビ・Bモニター・ドラレコ

    本体価格
    348万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 9型ナビ バックカメラ ETC2.0 BSM PKSB TSS

    本体価格
    476.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 4WD TSS ACC 両側電動 純正DA 後席モニター

    本体価格
    393.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z ムーンルーフ Dインナー 後席モニター

    本体価格
    705万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ トヨタ認定中古車 後席モニター ワンオナ

    本体価格
    478万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X パワスラ ナビTV Bカメ ETC ドラレコ

    本体価格
    47.8万円

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  • いすゞ アスカ 2.0 LJ 整備記録簿・YouTube紹介動画有

    本体価格
    53万円

  • いすゞ アスカ 2.0 LJ ETCアスカパワーウィンドウ35

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    49.9万円

  • いすゞ アスカ 2.0 LJ キーレス フロアAT ETC走行66724KM 11

    本体価格
    49.9万円

関東
2844
407万円
関西
1139
440万円
東海
1238
458.5万円
北海道
445
405.4万円
九州
821
438.8万円
東北
439
397.2万円
北陸・甲信越
428
412.8万円
中国
471
447.2万円
四国
193
410.2万円
地域別台数
関東
3
50.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとアスカのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   いすゞ  アスカ
510万円1480万円 新車時価格 170.3万円206.3万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1695×1420
2487~2493 排気量(cc) 1849~1997
177~190 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~16.2km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

アコードの廉価グレードのみをOEM供給

1997(H9)年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF(前輪駆動)、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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