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アルファードと600LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   マクラーレン  600LTスパイダー
VS
370円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 2750万円2950万円
600LTスパイダーの相場表を見る
6850 中古車掲載台数 4
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z モデリスタエアロ OPステップ 左右独立ムーンルーフ 14インチナビフルセグTVパノラマミックビューモニター 有機EL後席モニター 両側パワースライドドア

    本体価格
    898万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド TCナビ TV CD/DVD モデリスタ19インチアルミ

    本体価格
    374.8万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S (TRDエアロカスタム) (サンルーフ) ALPINE製9インチナビ 後席モニター Bluetooth接続後期型 電動スライドドア クリアランスソナー オットマン フルフラット スマートキー ETC

    本体価格
    48万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 純正ナビ フリップダウンモニター パワースライドドア バックカメラ コーナーセンサー前後 ETC2.0 クルーズコントロール ドライブレコーダー 電動格納ミラー プッシュスタート ハーフレザーシート

    本体価格
    204.7万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X ウェルキャブ 車いす仕様車 スロープタイプI 福祉車両 車いす2基

    本体価格
    211万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350G Lパッケージ 4WD 後期 4WD サンルーフ 本革 モデリスタフルエアロ/グリル/19インチAW ローダウン メーカーナビ リアエンターテイメント バックカメラ TV CD/DVD BT音楽 ETC プレミアムサウンド

    本体価格
    208万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD メーカーナビ モデリスタ JBL 禁煙 パーキングアシスト 全方位カメラ DVD BSM 前後ドラレコ 黒革 シートヒーター 電動リアゲート AC100V 衝突軽減 追従クルコン 三眼LED ETC

    本体価格
    499.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後席モニター デジタルインナーミラー サンルーフ

    本体価格
    418万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 9インチディスプレイオーディオ ETC    12.1インチフリップダウンモニター バックモニター 両側パワースライドドア パワーバックドア モデリスタエアロ モデリスタマフラー 3眼LEDヘッドランプ

    本体価格
    387万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth ETC2.0 前後ドライブレコーダー デジタルインナーミラー フリップダウンモニター バックカメラ フルセグテレビ 純正アルミホイール

    本体価格
    429.7万円

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    応談

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    本体価格
    2880万円

関東
2102
375.3万円
関西
1045
423万円
東海
1081
440.8万円
北海道
421
374.3万円
九州
731
407.6万円
東北
444
384.6万円
北陸・甲信越
433
384.2万円
中国
391
401.3万円
四国
202
402.2万円
地域別台数
関東
1
2950万円
関西
0
---
東海
2
2815万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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アルファードと600LTスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   マクラーレン  600LTスパイダー
510万円1480万円 新車時価格 3226.8万円3290万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4604×2045×1196
2487~2493 排気量(cc) 3799
177~190 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

LTシリーズの極限のさらに先を目指したオープン

すべて極限までパフォーマンスを押し上げることに集中して作られてきたLTシリーズのオープンモデル。600LTをベースに、リトラクタブルハードトップルーフを採用することで、オープン化が実現された。前身モデルよりもさらに速く、軽く、フレキシブルなマシンを目指して開発されている。「LT」とは、マクラーレンが、1997年のルマン24時間レースで、1、2フィニッシュを飾ったロングテールの略だ。570Sよりも47mm延長されたリアは、文字どおり「ロングテール」を実現している。最高出力600ps/最大トルク620N・mを発揮する3.8L V8ツインターボは、デュアルクラッチ式ミッション、7速SSGとの組み合わせにより、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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