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アルファードとe-208を比較! - みんなの比較車種

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アルファードとe-208の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   プジョー  e-208
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
8018 中古車掲載台数 49
  • トヨタ アルファード 2.5 S 新品タイヤ/フリップダウン/DAナビ9インチ

    本体価格
    414.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD ワンオナ アルパイン11型ナビ/後席モニター

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 認定中古車

    本体価格
    415万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタエアロ サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    553.4万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SA Cパッケージ 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    245万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII アルパインフリップダウンモニター10.2型

    本体価格
    188万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド TCナビ バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 新品タイヤ/サンルーフ

    本体価格
    394.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック フリップダウン12.1インチ/9インチSDナビ

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 認定中古車・メモリーナビ&後席M&BSM

    本体価格
    414.7万円

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    418万円

  • プジョー e-208 GT AppleCarplay ディスプレイオーディオ

    本体価格
    368万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車UP 新車保証継承 EVモデル

    本体価格
    358万円

  • プジョー e-208 GT 当社デモカーアップ

    本体価格
    398万円

  • プジョー e-208 アリュール 

    本体価格
    191万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    408万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    410万円

  • プジョー e-208 アリュール 元デモカー/ETC/ドラレコ

    本体価格
    333万円

関東
2844
407万円
関西
1139
440万円
東海
1238
458.5万円
北海道
445
405.4万円
九州
821
438.8万円
東北
439
397.2万円
北陸・甲信越
428
412.8万円
中国
471
447.2万円
四国
193
410.2万円
地域別台数
関東
20
319.7万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

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e-208の中古車を探す

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アルファードとe-208のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   プジョー  e-208
510万円1480万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
2487~2493 排気量(cc) ---
177~190 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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