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アルファードと86を比較! - みんなの比較車種

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アルファードと86の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  86
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
7698 中古車掲載台数 1066
  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ S ツインルーフ モデリスタエアロバージョン

    本体価格
    575万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII サンルーフ 電動リアゲート Bカメラ ETC

    本体価格
    460.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII サンルーフ モデリスタ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    464.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    559.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック 雹害車 後席モニタ― 全周囲カメラ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    528.8万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SC 4WD ドライブレコーダー 両側電動スライドドア

    本体価格
    439万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD サンルーフナビ後席モニタJBL両側電動

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタフルエアロ パワーバックドア

    本体価格
    479万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 

    本体価格
    338万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT HKS製スーパーチャージャー 前後ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ・ナビ・Bカメラ・シートヒーター

    本体価格
    216.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正エアロ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 7インチナビ パワステ キーフリー

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ・TRDフルエアロ・TRDマフラー・OP内装

    本体価格
    234万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビ Bモニター ETC HID FOG  アルミ

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ 86 2.0 G ローダウン 車高調 社外ステアリング

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ BT Bカメラ ETC 純正AW

    本体価格
    134.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ETC HIDヘッドランプ プッシュスタート

    本体価格
    142万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ナビ・バックカメラ・ディーラー保証1年

    本体価格
    238.7万円

関東
2778
411.3万円
関西
1061
441.1万円
東海
1183
460.8万円
北海道
440
399.8万円
九州
792
435万円
東北
418
397.1万円
北陸・甲信越
385
413.1万円
中国
451
444.2万円
四国
190
406.4万円
地域別台数
関東
388
190.4万円
関西
142
190.8万円
東海
238
199.8万円
北海道
37
193.7万円
九州
97
194.6万円
東北
40
185万円
北陸・甲信越
33
207.4万円
中国
62
182.9万円
四国
29
223.4万円

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アルファードと86のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  86
510万円1480万円 新車時価格 199万円648万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
2487~2493 排気量(cc) 1998
177~190 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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