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アルファードと960エステートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   ボルボ  960エステート
VS
17.9万円1699万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 40万円259万円
960エステートの相場表を見る
7603 中古車掲載台数 5
  • トヨタ アルファード 2.4 240G パワーシート・両側電動スライドドア・バックカメラ・フリップダウンモニター・ETC・モデリスタエアロ・クルーズコントロール・スマートキー・ウッドコンビハンドル・HIDヘッドライト・純正17inAW

    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z E-Four 4WD /DAナビ/シートヒーター/ドラレコ/置き型充電/後席モニター/Dインナーミラー

    本体価格
    683万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z サンルーフ 純正14インチナビ フリップダウンモニター パノラミックビュー BSM HUD ETC2.0 セーフティセンス レーダークルーズ デジタルミラー シートヒーター ベンチレーション 三眼

    本体価格
    656.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ エアサス公認 AIMGAINエアロ ワンオーナー アルパインビックXナビ&リヤモニター アドミレーション4本出マフラーWALDフロングリル 社外20インチアルミ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z モデリスタエアロ 左右独立ムーンルーフ 13.2型後席モニター 純正14型ナビ 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ 両側電動ドア 禁煙車 パワーバックドア 快適温熱シート

    本体価格
    627.4万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 8インチナビ/フリップダウンモニター/バックカメラ/フルセグTV/DVD再生/Bluetooth/両側電動スライドドア/ETC/HIDヘッドライト/フォグランプ

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z モデリスタフルエアロ サンルーフ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    637.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙/サンルーフ/モデリスタフルエアロ/アルパインBIG-X11型ナビ/後席モニター/冷暖房黒革/エグゼクティブシート/トヨタセーフティセンス/デジタルインナーミラー/3眼LEDヘッドライト/BSM/RCTA/踏み間違い防止装置

    本体価格
    355万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ #16983・バックモニター・両側パワースライドドア・リアフリップダウンモニター・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    250万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 禁煙車 両側電動スライドドア 純正13型後席モニター 純正14型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ フルセグ ETC2.0 デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター シートベンチレーション

    本体価格
    566万円

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    79.8万円

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    本体価格
    40万円

  • ボルボ 960エステート 3.0 

    本体価格
    121万円

  • ボルボ 960エステート 3.0 

    本体価格
    99.9万円

関東
2602
413.1万円
関西
1242
446.3万円
東海
1130
466.2万円
北海道
451
391万円
九州
766
434.4万円
東北
469
386.4万円
北陸・甲信越
373
414.5万円
中国
386
425.6万円
四国
184
429.9万円
地域別台数
関東
1
79.8万円
関西
1
121万円
東海
0
---
北海道
1
99.9万円
九州
1
40万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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トヨタ  アルファード   ボルボ  960エステート
510万円1485万円 新車時価格 510万円710万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
2487~2493 排気量(cc) 2473~2921
170~190 最高出力(馬力) 145~200
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~7.1km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

後継に継がれる技術を惜しみなく投入

ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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