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アルファードハイブリッドと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファードハイブリッド   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
38万円595万円
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中古車相場 458万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
107 中古車掲載台数 73
  • トヨタ アルファードハイブリッド アルファードHV SRサイドリフト 

    本体価格
    405万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X 4WD 純正ナビ Bカメラ ETC ドラレコ クルコン

    本体価格
    188.1万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X サイドリフトアップシート装着車 4WD 福祉車輌 セカンドリフトアップシート

    本体価格
    264万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X 4WD 両側電動スライドドア 禁煙車 SDナビ ETC

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD 本州仕入 モデリスタ サンルーフ ナビ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD プレミアムサウンド18SP・2MR

    本体価格
    222.2万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD サンルーフ プレミアムサウンド 純正ナビ

    本体価格
    189.6万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 Gエディション 4WD ナビ/バックモニター/ETC/両側パワスラ/SR

    本体価格
    68万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X 4WD 純正ナビTV Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD FU1162 純正HDDナビ CD DVD MSV

    本体価格
    199万円

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    本体価格
    822万円

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    本体価格
    611.8万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ 1オーナー・茶レザー・SR・前後ドラレコ

    本体価格
    580万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ Sル‐フ 黒革 シ-トク‐ラー 20AW後輪操舵

    本体価格
    893万円

関東
39
214.1万円
関西
8
216.1万円
東海
6
123.3万円
北海道
16
177.4万円
九州
12
381.3万円
東北
12
181.7万円
北陸・甲信越
8
162.9万円
中国
5
180.7万円
四国
1
985万円
地域別台数
関東
30
826.9万円
関西
23
713.1万円
東海
10
787.1万円
北海道
1
847万円
九州
2
768.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
798万円
中国
4
735.7万円
四国
2
1095万円

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アルファードハイブリッドと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファードハイブリッド   BMW  8シリーズグランクーペ
395万円935.8万円 新車時価格 1152万円2150万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4885×1840×1905  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
2362 排気量(cc) 2992~4394
150 最高出力(馬力) 320~530
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、7名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 ---

最上級ミニバンに用意されたハイブリッド仕様

ガソリンモデルのマイナーチェンジにタイミングをあわせて投入されたハイブリッド仕様。ハイブリッドシステムは、2.4Lエンジンとハイブリッドシステム「THS II」との組み合わせ。後輪をモーターで駆動させるE-Four式の4WDシステムなど、エスティマハイブリッドのシステムをベースに、アイドリングストップなどが備わる最新のバージョンが与えられている。燃費性能は、10・15モードで19.0km/Lを実現。エクステリアは、ラジエターグリルにブルー塗装されたエンブレムが備わるなど、ほかのトヨタハイブリッドと共通の意匠が与えられた。インテリアでは、専用装備として一部のファブリック表皮に植物由来で環境に優しいエコプラスチックを採用。(2011.9)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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