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istとパンダを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ist   フィアット  パンダ
VS
48万円93.5万円
istの相場表を見る
中古車相場 14万円345万円
パンダの相場表を見る
5 中古車掲載台数 171
  • トヨタ ist 1.5 150G トヨタディーラー保証1年走行距離無制限 ナビ ワンセグ CD再生 ETC HIDヘッドライト 純正アルミホイール ワンオーナー

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ist 1.5 150X 4WD 

    本体価格
    83.6万円

  • トヨタ ist 1.5 150G 修復歴無し

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ ist 1.5 150G 禁煙車 1オーナー ナビ Bluetooth HIDライト ETC ドアバイザー サイドカーテンエアバック ワンセグチューナー 16インチアルミホイール スマートキー オートエアコン CD

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ist 1.5 150G 地デジナビ・CD・DVD・Bカメラ・ETC・プラズマクラスター・電動格納ミラー・フルオートAC・キーレスエントリー・プッシュスタート・ABS・アルミ

    本体価格
    83万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ イージー 社外ナビTV/Bluetooth/バックモニター/ETC/ドラレコ前後/フットイルミネーション/ルーフレール/ルーフキャリア/純正15AW/シティブレーキコントロール/リア5面プライバシーガラス/保証書/取説/スペアキー/認定中古

    本体価格
    128万円

  • フィアット パンダ イージー ターボ 社外メモリーナビ 純正アルミ ETC ワンセグ ドラレコ アイドリングストップ キーレス MTモード ルーフレール フォグ ECOモード CITYモード サイドエアバッグ ABS 横滑り防止

    本体価格
    39.8万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 

    本体価格
    59万円

  • フィアット パンダ オートマチック セレクタ 右ハンドル セレクタ

    本体価格
    135万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    45万円

  • フィアット パンダ ストリート 4×4 4WD 正規認定中古車 当社ユーザー様買取車両 160台限定車 ケンウッドメモリーナビ 地デジTV Bluetooth接続 バックカメラ 前後ドライブレコーダー ETC シートヒーター ヒーテッドフロントガラス オートエアコン

    本体価格
    298万円

  • フィアット パンダ 900 メタルトップ クーラー ボディ同色ペイント

    本体価格
    198万円

  • フィアット パンダ イージー クラッチ一式交換 ウォーターポンプ交換 デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    39.8万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    98万円

  • フィアット パンダ イージー ルーフキャリア 純正ホイール ターボ車

    本体価格
    38万円

関東
1
89.8万円
関西
1
48万円
東海
1
93.5万円
北海道
0
---
九州
1
83万円
東北
1
83.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
60
92.6万円
関西
38
101.6万円
東海
22
124.8万円
北海道
6
143.4万円
九州
21
91.9万円
東北
5
74.2万円
北陸・甲信越
5
77.2万円
中国
11
86.5万円
四国
3
51.3万円

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istとパンダのカタログ情報を比較する

トヨタ  ist   フィアット  パンダ
159.5万円215.5万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3930×1725×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1496~1797 排気量(cc) 875
103~132 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
15.4~18.6km/L 10.15モード燃費 ---

より個性が際立った、クロスオーバーコンパクト

新感覚のコンパクトカーをめざし、SUVテイストを取り入れた初代イストのテイストは生かしつつ、より斬新なクロスオーバーモデルとした2代目。3ナンバーサイズに広げられた全幅に、大径タイヤを採用した車高の高い台形フォルムの外観は、大型グリルや黒いアンダーガード形状のバンパー下部など個性的なデザイン。独創的なインパネ回りとさらに広くなった室内は、立体感をもたせたセンタークラスターや、レーダーをイメージしたメーターなどで都会的なイメージを演出する。後席はスライドとリクライニング機構の付いた、分割可倒式を採用。また、カーテンシールドエアバック、アクティブヘッドレストなど安全装備も標準となる。(2007.7)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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