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ウィッシュとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ウィッシュ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
19.5万円194.4万円
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中古車相場 148万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
224 中古車掲載台数 219
  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 禁煙車フルエアロSDナビTVBモニターETC

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X フルセグ/バックカメラ/ドラレコ/ト認中

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S モノトーン 4WD ナビ バックカメラ ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S モノトーン 4WD 禁煙車 ワンオーナー 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 1オナ純SDナビフルセグスマキBカメラETC

    本体価格
    114.7万円

  • トヨタ ウィッシュ ウィッシュ 1.8S 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S モノトーン ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    111.6万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S TV

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S モノトーン ワンオーナー ナビ バックモニターETC

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    632万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL ワンオ-ナ- 禁煙車

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 後期 有償色 バリオルーフ 19インチAW

    本体価格
    537万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 後期 V6ツインタ-ボ 右H パノラマ 茶革 RSP

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL youtube解説動画有り

    本体価格
    1390万円

関東
88
77.9万円
関西
28
59.8万円
東海
14
70.5万円
北海道
29
74.5万円
九州
14
88.7万円
東北
23
86.1万円
北陸・甲信越
15
70.7万円
中国
8
87.8万円
四国
5
62.4万円
地域別台数
関東
77
680.9万円
関西
46
619.8万円
東海
48
523.6万円
北海道
7
445.5万円
九州
22
442.5万円
東北
1
508.8万円
北陸・甲信越
8
443.4万円
中国
7
664.6万円
四国
3
445万円

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トヨタ  ウィッシュ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
184万円285.4万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4590×1745×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1797~1986 排気量(cc) 2996~4663
130~158 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名
14.4~16.6km/L 10.15モード燃費 ---

走行性能と使い勝手の良さが両立されたコンパクトミニバン

スタイリッシュなフォルムと機能性を兼ね備えたウィッシュの2代目。従来モデル同様に5ナンバー枠を堅持した標準ボディのほか、2種類のワイドボディモデルが用意され、“Smart Multi Player”WISHという開発テーマの通り、多彩なライフスタイルにマッチしたモデル。用意されるエンジンは1.8Lと2Lの直4DOHCで、両エンジンともバルブマチック機構を装備。組み合わされるミッションは全車CVTで、優れた燃費性能と走りの良さの両立が図られている。またインテリアでは、さまざまなシートアレンジが可能な3列シートを採用。さらに収納スペースが各所に配され、使い勝手の良さも魅力となる。(2009.4)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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