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パジェロとWiLL VSを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   トヨタ  WiLL VS
VS
39万円680万円
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中古車相場 35万円117万円
WiLL VSの相場表を見る
289 中古車掲載台数 9
  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD バックカメラ ETC 純正ナビ

    本体価格
    79万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ フルセグ 純正AW ETC Pシート

    本体価格
    245.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    178万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 エボリューション 4WD スキッドプレート 背面タイヤ 純正16AW

    本体価格
    680万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード プレミアムエディション 4WD リフトUP ルーフレール Sステップ マフラー

    本体価格
    132.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング エクシードII 4WD 純正ナビ センターデフロック ETC

    本体価格
    90.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD ナビ フルセグTV ETC 純正アルミ

    本体価格
    138万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 エクシードI 4WD ナビ ドラレコ ETC キーレス 純正アルミ

    本体価格
    108万円

  • 三菱 パジェロ 2.4 メタルトップワイド ルーキーSR-II 4WD 

    本体価格
    198万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD サビ少ない本州車輌・ショートディーゼル

    本体価格
    102万円

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    62万円

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    本体価格
    72万円

  • トヨタ WiLL VS 1.8VVTL-i 6速マニュアル

    本体価格
    40万円

  • トヨタ WiLL VS 1.8VVTL-i 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ WiLL VS 1.8VVTL-i 純正フルエアロ MTモード OZアルミ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ WiLL VS 1.5 ホワイトパールリミテッド 後付サンルーフ・ローダウン・大型モニター

    本体価格
    35万円

関東
84
164.8万円
関西
20
133.5万円
東海
55
210.7万円
北海道
46
155.8万円
九州
25
186.4万円
東北
11
205.5万円
北陸・甲信越
16
170.2万円
中国
14
152万円
四国
18
176.5万円
地域別台数
関東
3
65万円
関西
0
---
東海
2
78.5万円
北海道
0
---
九州
1
35万円
東北
2
63.5万円
北陸・甲信越
1
75万円
中国
0
---
四国
0
---

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パジェロとWiLL VSのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   トヨタ  WiLL VS
241.5万円504.4万円 新車時価格 149.8万円205万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1720×1430  他
2972~3827 排気量(cc) 1496~1795
170~252 最高出力(馬力) 110~190
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~16.6km/L

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

ジェット戦闘機がモチーフの外装デザイン

WiLLプロジェクトの一環としてViに続く第2弾として発売された5ドアハッチバック。「クール」をテーマに作られた。スタイリングは当時としては非常に斬新で、大胆な面と線で構成されたデザインは現代でも十分に通用するほど。インテリアは航空機のコックピットをモチーフにしてデザインされていて、2人の空間を強調した左右一対デザインのフロントシートなどを採用。だがリアの居住性はしっかりと確保されており、実用的な6:4分割式のリアシートも採用。1.8Lの直4エンジンや16インチタイヤ、専用チューンのサスペンションを採用することで高い走行性能も実現した。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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