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ヴィッツとデ・ビルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   キャデラック  デ・ビル
VS
18万円430.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 1100万円
デ・ビルの相場表を見る
1073 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS G's 禁煙車/5MT/WORK16インチAW/フジツボマフラー/タナベタワーバー/純正7インチナビ/LEDヘッドライト/フルセグTV視聴/Bluetooth接続/CD&DVD再生/ETC

    本体価格
    100.1万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱 先進ライト ワンオーナー 純正アルミホイール 先進ライト

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 2WD 寒冷地仕様 禁煙車 ドラレコ CDオーディオ HIDヘッド オートライト 電動格納ミラー キーレス

    本体価格
    48.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション ナビ/BT/TV/DISC ETC エアロ LED前ライト コーナーポール プッシュボタンスターター イモビライザー 電動格納ドアミラー 運転席シートリフター オートライト/ハイビーム 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 4WD 純正ナビ+バックカメラ!LEDヘッドライト!ビルトインETC!トヨタセーフティセンス!寒冷地仕様!

    本体価格
    147.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F LEDエディション フルセグナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションIII 12ヶ月保証付 ETC TV ナビ Bluetooth バックモニター

    本体価格
    64万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F /記録簿10枚/中期型/走行距離:40000km/1オーナー/純正ナビ/バックカメラ/Bluetooth/ワンセグ/スマートキー/フロントフォグランプ/タイミングチェーン

    本体価格
    42万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正17インチアルミ オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    189.1万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック デ・ビル コンバーチブル コンバーチブル 4輪独立RIDETECHエアサス ハイドロ歴無し 前後WilWoodブレーキ ACCUAIR  e-Level&ハイトセンサー カスタム車両 鍛造LEXANIフォージド20インチAW

    本体価格
    1100万円

  • キャデラック デ・ビル キャデラックデビル 

    本体価格
    応談

関東
232
89.1万円
関西
126
76.8万円
東海
145
90.6万円
北海道
109
73.9万円
九州
140
78.8万円
東北
98
77.5万円
北陸・甲信越
97
75.2万円
中国
85
78万円
四国
41
84.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
1100万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴィッツとデ・ビルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   キャデラック  デ・ビル
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) ---
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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