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ヴィッツとエクサを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   日産  エクサ
VS
17万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 158万円379万円
エクサの相場表を見る
1160 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 禁煙 社外ナビ ETC バックカメラ 衝突軽減 横滑り防止装置 アイドリングストップ ヘッドライトレベリング レーンアシスト オートライト オートマチックハイビーム LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションIII 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    93.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F フルセグナビ セーフティセンス Bモニ BT Pスタ スマキー ETC 前後ドラレコ シートリフター Cセンサー Aハイビーム Aライト Pガラス ステリモ マット バイザー ACソケット 電格ミラー ISOFIX

    本体価格
    109.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 前後ドラレコ CDデッキ AUX USB接続 オートライト キーレス EVモード ECOモード

    本体価格
    111万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 新品タイヤ/純正 SDナビ/ETC/EBD付ABS/地上波デジタルチューナー/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング

    本体価格
    68.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 純正ナビ バックモニター ステアリングSW セーフティセンス Bluetooth接続 TV キーレス CD DVD再生 盗難防止装置 横滑り防止装置

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマートスタイル アイドリングストップ 純正ワンセグSDナビ スマートエントリー&プッシュスタ-ト ETC ワンオーナー車

    本体価格
    62.1万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    43.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F スマイルエディション Bleutooth対応ナビTV ETC プッシュスタート

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 純正SDナビゲーション CD DVD Bluetooth バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止ブレーキ レーンキープ オートハイビーム クリアランスソナー オートライト

    本体価格
    76.9万円

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  • 日産 エクサ LAバージョン タイプSE LAバージョン タイプSE/サンルーフ

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    応談

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    379万円

  • 日産 エクサ LAバージョンタイプS 5速MT  ワンオーナー CA16エンジン

    本体価格
    158万円

関東
269
86.8万円
関西
156
75.9万円
東海
161
94.7万円
北海道
106
74.7万円
九州
152
78.3万円
東北
94
79.2万円
北陸・甲信越
86
72.4万円
中国
93
80万円
四国
43
79.2万円
地域別台数
関東
2
188万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
379万円
四国
0
---

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トヨタ  ヴィッツ   日産  エクサ
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) ---
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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