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カローラクロスとウィンダムを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとウィンダムの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   トヨタ  ウィンダム
VS
192.5万円1144万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 33万円158万円
ウィンダムの相場表を見る
1164 中古車掲載台数 13
  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 9型ナビ 全周囲 パノラマルーフ レダク

    本体価格
    268.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    318万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 パノラミックビュー BSM

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ナビ パノラミックビューモニター

    本体価格
    268万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車/10.5型ナビ/全方位カメラ

    本体価格
    361万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サンルーフ/保証書/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    374.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z モデリスタエアロ パノラマルーフ 純正DA

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ リモコンスタート

    本体価格
    306万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 禁煙車 衝突軽減装置 バックカメラ ETC

    本体価格
    225.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 当社社用車 禁煙車 パノラマルーフ

    本体価格
    358万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ウィンダム 2.5 G ワンオーナー フルノーマル 禁煙車

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ウィンダム 2.5 G コーチエディション レクサス仕様

    本体価格
    応談

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G 後期型 ワンオーナー 走行23000キロ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G /DVDナビ/アルミ/キーレス/キセノン/後期型

    本体価格
    67万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 フルノーマル

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ウィンダム 2.5 X ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G リミテッドエディション ブラックセレクション 

    本体価格
    60.5万円

  • トヨタ ウィンダム 2.5 G /CDナビ/半シートカバ-/アルミ/ETC/キ-レス

    本体価格
    77万円

関東
292
303.1万円
関西
154
314.9万円
東海
203
309.2万円
北海道
44
340.6万円
九州
214
306.7万円
東北
63
312万円
北陸・甲信越
51
325.3万円
中国
98
310.8万円
四国
45
296.5万円
地域別台数
関東
6
79万円
関西
1
52.3万円
東海
2
76.5万円
北海道
0
---
九州
1
33万円
東北
2
60.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
63万円
四国
0
---

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カローラクロスとウィンダムのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   トヨタ  ウィンダム
199.9万円345.9万円 新車時価格 336万円408.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4865×1810×1455
1797~1986 排気量(cc) 2994
98~170 最高出力(馬力) 215
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

基礎から一新し高級路線を邁進

これまではキープコンセプだったウィンダムだが、3代目では彫が深くダイナミックなエクステリアに変貌。レクサスブランドで北米で販売されているだけに、一層の高級感を身に着けたといえる。新設計プラットフォームを採用しボディサイズを変更。これにより車内寸法も変更され、全席での快適性が見直された。また3LのV6エンジン、足回り、5ATすべてがブランニューとなり静粛性と走行性能が向上。装備の面でも3眼独立オプティトロンメーター、雨滴感知式ワイパー、左右独立温度コントロール、そして電動リアサンシェードなどが奢られ、機能性だけでなく装備面でも高級感を演出する。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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