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ヴェロッサとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェロッサ   アウディ  R8スパイダー
VS
47万円422.8万円
ヴェロッサの相場表を見る
中古車相場 728.3万円2350万円
R8スパイダーの相場表を見る
24 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正5速MT タイミングベルト交換済 純正エアロ ファイナルコネクション車高調 HKSマフラー WORK極18インチアルミ 純正オーディオ

    本体価格
    354万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正5速 純正エアロ 社外マフラー ETC

    本体価格
    390万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正5速MT・T&Eフルエアロ

    本体価格
    389.4万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 V25 TA-JZX110 エンジン1JZ-FSE 5AT  ウッドコンビ ボディカラー(202ブラック) HID マルチナビ ETC 専用フロアマット ヘッドライトレベライザー 電動シート アルミペダル ドアバイザー

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 直6/1Gエンジン レギュラーガソリン車 ブラックウッドコンビハンドル/インパネ キーレス HID 純正DVDナビ CD/CS ETC 前後ドラレコ オートエアコン 運転席パワーシート 純正17アルミ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正5速MT/ハイフロータービン/T&Eエアロ/ガナドールミラー/ワークCR極18インチ/BRIDEフルバケ/デフィーメーター4個/車高調/ORCクラッチ/TRDLSD/前置インタークーラー/マフラー

    本体価格
    265.9万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 限定車 専用タービン 車高調 HKSエアクリ

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 /DVDナビ/HID/キ-レス/フルエアロ/1オーナー/CDオーディオ/ETC/純正アルミ/リア3面スモークガラス

    本体価格
    68.9万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 V25 V25 ブラック内装

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 ワーク シーカー18インチアルミホイール テイン車高調 ジースマフラー ユピテルドラレコ モモステ エクリプスSDナビ ワンセグTV アリーナIIホーン ETC

    本体価格
    47万円

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    応談

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    1498万円

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    2290万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 後期モデル パワークラフト Sトロニック 左ハンドル フローティングナビ・フルセグTV

    本体価格
    999万円

関東
10
252万円
関西
1
49.8万円
東海
6
180.5万円
北海道
1
378万円
九州
4
352.3万円
東北
1
385万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
65万円
地域別台数
関東
4
2049.7万円
関西
3
728.3万円
東海
3
1499.3万円
北海道
0
---
九州
2
1434万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェロッサとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェロッサ   アウディ  R8スパイダー
229万円395万円 新車時価格 2618万円3337万円
セダン ボディタイプ オープン
4705×1760×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1988~2491 排気量(cc) 5204
160~300 最高出力(馬力) 540~620
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

イタリアンテイストあふれるスポーティセダン

マークIIをベースに作られたFRスポーティセダンで、塊から削りだしたような造形はイタリアンテイスト満載。内装もセンタークラスターから吹き出し口、そしてメーターフードへと大胆なデザインを採用。またアルミプレート付きフットペダルやメタル調のスカッフプレートを採用して、スポーティな雰囲気を演出している。足回りは専用チューンを施したダブルウィッシュボーンを採用。エンジンは2.5Lの直6ターボ、2.5L&2Lの直6の3種類 で、ターボには5MTも用意されている。安全装備はEBD付きABS、VSC、そしてカーテンエアバッグをなどが採用。(2001.7)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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