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ヴォクシーとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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ヴォクシーとCX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   マツダ  CX-7
VS
7万円568万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 20.7万円83.6万円
CX-7の相場表を見る
4915 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 禁煙 9型ナビ 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    103.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 後席モニター 純正ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 ナビ TV 両側Pスライドドア Bカメラ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 V 両側パワスラ 9インチナビ バックカメラ

    本体価格
    117.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G ユニバステップ 両側電動 ACC LKAS ETC2.0

    本体価格
    367.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 トランスX 4WD 5名乗車 ナビTV Bカメラ Bluetooth接続音楽

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 禁煙車 HDDナビ バックカメラ 後席モニター

    本体価格
    122.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z フリップダウンモニター

    本体価格
    466.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 禁煙車 純正10型SDナビ 両側パワスラ

    本体価格
    217.9万円

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  • マツダ CX-7 2.3 Bカメ/Sカメ/ETC/スマキ/ナビ/CD/DVD/電格M

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    55.5万円

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    52万円

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    本体価格
    83.6万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 4WD 保証付き車検整備付き

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    46万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ ブレーキアシスト/レーダークルーズ

    本体価格
    57.8万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 純正AW ETC 革席

    本体価格
    59万円

  • マツダ CX-7 2.3 ユ-ティリティPKG/HDDナビ/スマキー/ターボ

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    48万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 純正ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    43.6万円

関東
1281
232.4万円
関西
801
219.7万円
東海
672
244.2万円
北海道
329
184.4万円
九州
676
239.3万円
東北
419
220.2万円
北陸・甲信越
294
244.2万円
中国
257
242.8万円
四国
186
229万円
地域別台数
関東
6
54.4万円
関西
1
44.8万円
東海
2
49.3万円
北海道
0
---
九州
1
57.8万円
東北
1
46万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
29.8万円
四国
1
20.7万円

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ヴォクシーとCX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   マツダ  CX-7
309万円396万円 新車時価格 295万円366万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
1797~1986 排気量(cc) 2260
98~170 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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