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エスティマと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマ   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
14.8万円333.3万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 458万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
1184 中古車掲載台数 73
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 黒半革シート クルーズコントロール

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス レザーパッケージ /黒革/モデリスタ/8型ナビ/両側電動/禁煙

    本体価格
    133.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 純正ナビTV両側パワスラETC

    本体価格
    108万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 純正8型ナビ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    103万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 後席モニタ/8ナビ/Bカメ/ETC/Dレコ/両Pスラ

    本体価格
    83.6万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション サンルーフ/後席モニター

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 L G /SDナビ/フルセグTV/両自動ドア/後期型

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 純正ナビTV バックカメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    137.3万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 両側自動スライド BADX19AW 新品車高調

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4アエラス プレミアム エディション 4WD ナビ・TV・Bluetooth・両側電動・Bカメラ

    本体価格
    80万円

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    675万円

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    578万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 20インチAW haman kardon レーザーライト

    本体価格
    825万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒茶革 ハーマンカードン ACC フルセグ

    本体価格
    508万円

関東
401
93.7万円
関西
160
93.7万円
東海
142
105.1万円
北海道
103
96.1万円
九州
124
84.3万円
東北
102
125.3万円
北陸・甲信越
86
100.5万円
中国
38
102.2万円
四国
28
92.5万円
地域別台数
関東
31
839.1万円
関西
21
706万円
東海
11
790.5万円
北海道
1
699.9万円
九州
2
784.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
798万円
中国
4
735.7万円
四国
2
1060万円

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エスティマと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   BMW  8シリーズグランクーペ
266.7万円429万円 新車時価格 1152万円2150万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
2362~3456 排気量(cc) 2992~4394
170~280 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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