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ロッキーとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとMR-Sの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   トヨタ  MR-S
VS
105.9万円289万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
1124 中古車掲載台数 154
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 2WD CVT ハイブリッド 1200c

    本体価格
    233万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 9型ナビ/BT/TV/DISC/Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD スマアシ 全方位カメラ フルエアロ

    本体価格
    228万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ナビ バックカメラ 衝突回避支援ブレーキ

    本体価格
    163.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L SDナビ 禁煙車 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    143.3万円

  • ダイハツ ロッキー プレミアムG モデリスタエアロ モデリスタエアロ

    本体価格
    228.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L サポカーSワイド適合 ドラレコ エアコン

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X HEV パノラマモニター 9型ナビ シートヒーター

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G スマートアシスト・アイドリングストップ

    本体価格
    206.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV LEDヘッドランプ・フォグランプ

    本体価格
    208.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MR-S 1.8 カセルタ 標準仕様 1号車 レカロシート BBSアルミ

    本体価格
    268.3万円

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    129万円

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    109万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 5MT禁煙BluetoothエアロOPフォグ

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 

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    198万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン 走行4.8万キロオープンカー6速MT

    本体価格
    157.9万円

関東
291
181.5万円
関西
115
190.6万円
東海
147
189.3万円
北海道
41
191.5万円
九州
182
184.2万円
東北
90
191.8万円
北陸・甲信越
68
199.3万円
中国
133
193万円
四国
57
179.8万円
地域別台数
関東
50
134.6万円
関西
21
119.7万円
東海
23
127.7万円
北海道
4
91.4万円
九州
28
114.3万円
東北
5
109.8万円
北陸・甲信越
8
125.2万円
中国
12
154.9万円
四国
3
165万円

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ロッキーとMR-Sのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   トヨタ  MR-S
166.7万円246.1万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
996~1196 排気量(cc) 1794
82~98 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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