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ロッキーとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとMR-Sの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   トヨタ  MR-S
VS
105.9万円308.6万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
1128 中古車掲載台数 154
  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 4WD 純正ナビ バックカメラ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD 

    本体価格
    198.7万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム SDナビ/スマートアシスト/シートヒーター

    本体価格
    199.9万円

  • ダイハツ ロッキー プレミアム G HEV 県外仕入 禁煙車 純正ナビ スマートキー

    本体価格
    223.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 全周囲カメラ付ガレージ保管禁煙

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ワンオーナー スマートアシスト

    本体価格
    205万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ナビ・ドラレコ・LEDヘッドライト・パノ

    本体価格
    199.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 9型ナビ地デジパノラマブラインドモニター

    本体価格
    265万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD 登録済未使用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    239.8万円

  • ダイハツ ロッキー プレミアムG モデリスタエアロ モデリスタエアロ

    本体価格
    228.3万円

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    75万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル オープンカー/柿本マフラー/キーレス/AW

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    59.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 禁煙フルノーマル車ETCフォグランプ

    本体価格
    101.9万円

  • トヨタ MR-S Sエディション 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 10点式ロールバー TE37 ホロ交換済

    本体価格
    158万円

  • トヨタ MR-S 1.8 オーバーフェンダ仕様

    本体価格
    75万円

関東
292
181.3万円
関西
117
189.6万円
東海
151
187.6万円
北海道
41
191.5万円
九州
181
184.4万円
東北
88
192.9万円
北陸・甲信越
70
200.1万円
中国
131
193.3万円
四国
57
179.8万円
地域別台数
関東
49
135.4万円
関西
21
119.7万円
東海
24
131.6万円
北海道
4
91.4万円
九州
28
114.3万円
東北
5
109.8万円
北陸・甲信越
8
125.2万円
中国
12
154.9万円
四国
3
165万円

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ロッキーとMR-Sのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   トヨタ  MR-S
166.7万円246.1万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
996~1196 排気量(cc) 1794
82~98 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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