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MR-Sと911 ダカールを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR-S   ポルシェ  911 ダカール
VS
45.8万円327万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 4550万円5250万円
911 ダカールの相場表を見る
145 中古車掲載台数 4
  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション 後期 F6速 フルエアロ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 後期型 純正フルエアロ GTウイング ETC 純正キーレス F15インチAW・R16インチAW+DIREZZAタイヤ カロッツェリアディスプレイオーディオ 走行5.9万キロ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション エンケイ16インチホイール N1エボリューションダンパー車高調 黒色ハードトップDefi3連メーター RECAROシート MOMOステアリング フロントエアロ ETC CD再生 ドライブレコーダー 6速MT車両 キーレスエントリー

    本体価格
    95万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション スパルコ15インチAW 純正OPエアロ 純正OPハードトップ 社外マフラー 純正タワーバー 純正ステアリング 純正シート

    本体価格
    178万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 最終モデル・1000台限定車・法人ユーザー買取車・記録簿8枚・ソフトトップ張替済み・ヘッドライト交換済み・ローダウン・レイズ鍛造16インチアルミ・LEDヘッドランプ・キーレス・SDナビ・フルセグTV・ブルートゥース

    本体価格
    133万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション OPエアロ 社外マフラー 5速MT車

    本体価格
    107万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 後期モデル禁煙車保証付

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 茶本革シート CD AUX USB Bluetooth  ETC キーレス LEDヘッドライト Wエアバッグ ABS 本革巻きステアリング パドルシフト 電動ドアミラー 純正15インチアルミ 5AT

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速マニュアル 社外アルミ 社外ステアリング 社外マフラー リアスポイラー

    本体価格
    116.8万円

  • トヨタ MR-S ベースグレード 

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD 認定中古車 ラリースポーツパッケージ スポクロ スポエグ リアアクスルステア BOSEサウンド 18Wayシート PDLS+ 8速PDK 2024年モデル

    本体価格
    5250万円

  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD ラリーPKG カーボンルーフ フルバケ 1オナ

    本体価格
    4650万円

  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD 世界2500台限定 ラリースポーツPKg

    本体価格
    4950万円

  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD 

    本体価格
    4800万円

関東
43
132.1万円
関西
19
141.1万円
東海
41
139.9万円
北海道
3
87.5万円
九州
20
110.8万円
東北
4
85.3万円
北陸・甲信越
2
98万円
中国
8
175.5万円
四国
5
134.3万円
地域別台数
関東
2
4950万円
関西
1
4950万円
東海
1
4800万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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トヨタ  MR-S   ポルシェ  911 ダカール
207.9万円240万円 新車時価格 3099万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1865×1340
1794 排気量(cc) 2981
140~155 最高出力(馬力) 480
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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