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MR-Sと4ランナーを比較! - みんなの比較車種

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MR-Sと4ランナーの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   米国トヨタ  4ランナー
VS
40万円358万円
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中古車相場 498万円885.5万円
4ランナーの相場表を見る
172 中古車掲載台数 12
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション モノクラフトGT300 専用TE37レイズ17インチ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 社外マフラー 5速MT ETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速MT/カーボンウィング/社外マフラー/ナビ

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル オープンカー

    本体価格
    58万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ハードトップ付 5MT ナビ バックカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 点検記録簿あり・5MT・1ZZエンジン

    本体価格
    87万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5MTモデル APEXiマフラー バックカメラ

    本体価格
    119.1万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション TRDハードトップ/ディフィ/車高調/バイパー

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル ファイナルバージョン

    本体価格
    209万円

  • トヨタ MR-S 1.8 シーケンシャル カセルタ ラグジュアリー 限定車

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ 4ランナー SR5Premium TRD Sport 

    本体価格
    872万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD 新車並行輸入 1オーナー リフトアップ 17AW

    本体価格
    578万円

  • 米国トヨタ 4ランナー TRDスポーツ 4WD サンルーフ 360度カメラ

    本体価格
    838万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 40thアニバーサリースペシャルエディション 新車並行未登録 サンルーフ デカール

    本体価格
    864.5万円

  • 米国トヨタ 4ランナー toyota 4Runner TRD Pro 4WD 

    本体価格
    694万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 40thアニバーサリースペシャルエディション 新車未登録 Dオーディオ サンルーフ シ

    本体価格
    885.5万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 40thアニバーサリーエディション OBD済 LEDライト レダクル ブラインドS

    本体価格
    885.5万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 4×4 TRD スポーツ 4×4 TRD スポーツ 自社輸入車

    本体価格
    805.5万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD 新車並行 リフトアップ 17インチAW

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ 4ランナー リミテッド 4.0V6 4WD 黒革 フロント・サイド・バックカメラ

    本体価格
    528万円

関東
59
129.5万円
関西
27
118.8万円
東海
23
136.7万円
北海道
4
86.4万円
九州
30
103.3万円
東北
5
112.1万円
北陸・甲信越
9
144.4万円
中国
10
139.9万円
四国
5
137万円
地域別台数
関東
4
790.5万円
関西
0
---
東海
8
733.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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MR-Sと4ランナーのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   米国トヨタ  4ランナー
207.9万円240万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1794 排気量(cc) 2700~4000
140~155 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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