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アトラスとオリジンを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   トヨタ  オリジン
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 311万円1050万円
オリジンの相場表を見る
467 中古車掲載台数 8
  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー パワーゲート付 オートマ キーレス 新明和製600Kg垂直ゲート 4ナンバー CBF-SQ2F24

    本体価格
    291.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 1.55t・キーレス・Pナビ・TV・ETC

    本体価格
    262.9万円

  • 日産 アトラス アイチ12mSS12A高所作業車 Ahメ-タ-3900台.ワンオ-ナ-.車検2年実施

    本体価格
    183万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー カスタム低床ロング4ナンバー新免許対応

    本体価格
    171.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ ダブルキャブ 積載1.75t 1ナンバー 6MT 6人 荷台寸法 長334 幅179 あおり高36 ディーゼルターボ NOx・PM適合車

    本体価格
    153万円

  • 日産 アトラス キッチンカー公認 シンク/バックカメラ/エアコン/パワステ/

    本体価格
    280万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 

    本体価格
    80万円

  • 日産 アトラス 2t積ワイドロング箱車 AT 4WD フル装備 ETC ラッシングレール一段

    本体価格
    298万円

  • 日産 アトラス パネルバン 移動販売車 

    本体価格
    224万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 1.55t積載10尺 5MT 4ナンバー 型式:2RG-AHR88A キーレス 4ナンバー 車両総重量3805Kg 車体寸法 L:469 W:169 H:197 荷台寸法 L:312 W:162

    本体価格
    298.8万円

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  • トヨタ オリジン 3.0 整備記録簿 令和7 5 4 3 2 1年 平成30 29 28 27 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13年有り 保証書 取説 159000キロ時タイミングベルト交換済み 138000キロ時パワステポンプ交換済み ECUオーバーホール済み

    本体価格
    329万円

  • トヨタ オリジン 3.0 1000台限定 ORIGIN 初代クラウンオマージュ 観音開きドア ナビ ETC レザーシート シートヒーター クラシック レトロ カスタム ブルーマイカ

    本体価格
    399万円

  • トヨタ オリジン 3.0 ワンオーナー 1000台限定車 本革シート/パワーシート/シートヒーター/走行中TV/DVD純正ナビ/ドライブレコーダー/クルーズコントロール/ETC/ライトグレイッシュブルーマイカモリブデン

    本体価格
    311万円

  • トヨタ オリジン 3.0 本革シート パワーシート シートヒーター クルーズコントロール 純正15インチAW 禁煙車

    本体価格
    549万円

関東
193
194.7万円
関西
88
167.9万円
東海
70
217.5万円
北海道
23
222.5万円
九州
42
185.9万円
東北
25
191.5万円
北陸・甲信越
15
251.8万円
中国
1
134.8万円
四国
10
175.3万円
地域別台数
関東
2
474万円
関西
2
690万円
東海
2
373.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
475万円
四国
0
---

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アトラスとオリジンのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   トヨタ  オリジン
--- 新車時価格 700万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4560×1745×1455
1600~5200 排気量(cc) 2997
--- 最高出力(馬力) 215
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

初代クラウンをリスペクトした限定車

トヨタの国内生産累計1億台達成を記念して作られた期間限定発売車。クラシカルなデザインは、初代クラウンをモチーフとしており、同じく初代クラウンの特徴でもあった観音開きドアも採用している。また外装塗装には漆塗りの技術などを取り入れたほか、内装にもクラフトマンシップが薫る本革シートや木目センタークラスターパネルなどを採用。その最上の質感を実現するために、センチュリーの生産ラインを使ったことも話題を呼んだ。クラシカルな雰囲気とは反対に、レーダークルーズコントロールやVSCといった当時の最先端装備を多数採用。エンジンは3Lの直6のみとなっている。(2000.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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