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エスクァイアとオリジンを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとオリジンの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  オリジン
VS
238円398万円
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中古車相場 200万円1579万円
オリジンの相場表を見る
1278 中古車掲載台数 10
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード バックモニター 衝突被害軽減システム

    本体価格
    173万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 黒本革 両側Pスラ 純正ナビ クルコン ETC

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード ワンオーナー SDナビ フルセグ 記録簿

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi SDナビ 禁煙車 両側電動ドア 衝突軽減

    本体価格
    271.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 1年保証付FDモニターWパワースライドドア

    本体価格
    239万円

  • トヨタ エスクァイア HYBRID Gi プレミアムパッケージ モデリス HYBRID Gi プレミアムパッケージ モデリス

    本体価格
    269万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード クルコン・PCS・ドラレコ・LED・SDナビ

    本体価格
    286万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正11型フリップダウンモニター

    本体価格
    143万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙車 純正HDDナビ Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    267.9万円

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    本体価格
    応談

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    878万円

  • トヨタ オリジン 3.0 1000台限定車 走行69000km 観音開きドア

    本体価格
    368万円

  • トヨタ オリジン 3.0 1000台限定車 レザーシート シートヒータ

    本体価格
    420万円

  • トヨタ オリジン 3.0 ディラー整備記録簿 H16からR6まで 有り

    本体価格
    420万円

  • トヨタ オリジン 3.0 記録簿11枚 法人1オーナー 保証書 禁煙車

    本体価格
    1579万円

  • トヨタ オリジン 3.0 

    本体価格
    245万円

関東
400
228万円
関西
210
237.2万円
東海
173
224.7万円
北海道
47
223.7万円
九州
209
227.8万円
東北
78
228.9万円
北陸・甲信越
58
238.3万円
中国
58
236.7万円
四国
45
236.2万円
地域別台数
関東
4
497万円
関西
0
---
東海
3
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
200万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1109万円
四国
0
---

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エスクァイアとオリジンのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  オリジン
259.2万円346.1万円 新車時価格 700万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4560×1745×1455
1797~1986 排気量(cc) 2997
99~152 最高出力(馬力) 215
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

初代クラウンをリスペクトした限定車

トヨタの国内生産累計1億台達成を記念して作られた期間限定発売車。クラシカルなデザインは、初代クラウンをモチーフとしており、同じく初代クラウンの特徴でもあった観音開きドアも採用している。また外装塗装には漆塗りの技術などを取り入れたほか、内装にもクラフトマンシップが薫る本革シートや木目センタークラスターパネルなどを採用。その最上の質感を実現するために、センチュリーの生産ラインを使ったことも話題を呼んだ。クラシカルな雰囲気とは反対に、レーダークルーズコントロールやVSCといった当時の最先端装備を多数採用。エンジンは3Lの直6のみとなっている。(2000.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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