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カムリとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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カムリとRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  カムリ   マツダ  RX-7
VS
53.9万円465万円
カムリの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
555 中古車掲載台数 72
  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 黒革シート・プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    190.1万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G ワンオーナー 禁煙 ナビ クルコン Bカメラ

    本体価格
    204.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ ナビ バックカメラ 衝突軽減 ドラレコ ETC

    本体価格
    260.3万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G SDナビ地デジ衝突軽減BカメドラクルコンETC

    本体価格
    174.7万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ メーカーナビ モデリスタエ

    本体価格
    276.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ BSM RCTA インテリジェントクリソナ

    本体価格
    196.1万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 

    本体価格
    297万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 衝突回避/被害軽減 ペダル踏み間違い

    本体価格
    300万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 禁煙/スピンドル/フルエアロ/メーカーナビ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ モデリスタ仕様新品AME20AW車高調サンル-フ

    本体価格
    348万円

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    418万円

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    本体価格
    559万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ HDDナビ 車高調 WORK18AW 5型 C-WESTエアロ

    本体価格
    449万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 6型 RAYS TE37 HKSマフラー・車高調

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  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ RE雨宮ワイドエアロKIT FEEDチタンマフラー

    本体価格
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  • マツダ RX-7 タイプR C-Westフルエアロ

    本体価格
    390.5万円

  • マツダ RX-7 タイプRB 6型 社外エアロ 柿本改マフラー

    本体価格
    420.2万円

関東
172
705.6万円
関西
66
275万円
東海
107
264.5万円
北海道
11
286.3万円
九州
93
258万円
東北
31
244.6万円
北陸・甲信越
24
256万円
中国
35
280.5万円
四国
16
258.6万円
地域別台数
関東
30
622.4万円
関西
10
608.1万円
東海
5
902.7万円
北海道
3
614万円
九州
7
671.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
13
728.5万円
四国
2
540.5万円

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カムリとRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   マツダ  RX-7
329.4万円468.2万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
2487 排気量(cc) 1308
178 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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