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ポルテとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとカリーナの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  カリーナ
VS
9.8万円167万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
722 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ポルテ 1.5 150i Gパッケージ 4WD 全塗装/ホワイトリボン/バックカメラ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 電動スライドドア ナビ・TV バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G リモコンエンジンスターター 電動スライド

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 純正ナビ 片側パワースライド 純正マット

    本体価格
    54.4万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X ナビ TV再生 バックカメラ 片側電スラ

    本体価格
    36万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD 

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ HIDセレクション 純正HDDナビ 全国6か月保証付

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G スマートエントリーパッケージ ナビTV

    本体価格
    51万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F パワースライドドア オートエアコン

    本体価格
    47万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X 禁煙 ナビ TV Bカメラ スマキー スペアキ

    本体価格
    29.6万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カリーナ 1.8 SX-i 純正5速 ワンオーナー 修復歴無し AT191

    本体価格
    49万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 車高調 マフラー 追加メーター キーレス

    本体価格
    124万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ピエルナ クラッチOH済 アルミ(レイズTE37)

    本体価格
    128万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 絶滅危惧種 珍車 4速マニュアル 走行54000キロ 修復歴無し

    本体価格
    59万円

  • トヨタ カリーナ GT-R 

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 Ti マイロード AT車 ナビ TV ドラレコ 全整備記録簿あり

    本体価格
    77万円

  • トヨタ カリーナ 2000GT 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 最終型 4AGエンジン タイベル交換済 18AW

    本体価格
    117.8万円

関東
216
58.8万円
関西
67
50.6万円
東海
112
57.8万円
北海道
49
59.6万円
九州
72
51.7万円
東北
69
55.2万円
北陸・甲信越
72
53.9万円
中国
53
45.4万円
四国
12
39.6万円
地域別台数
関東
7
89.7万円
関西
3
150.3万円
東海
4
251.7万円
北海道
2
129.9万円
九州
2
254万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
300万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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ポルテとカリーナのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  カリーナ
145万円224.4万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1329~1496 排気量(cc) 1498~2184
95~109 最高出力(馬力) 88~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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