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カローラとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   メルセデスAMG  SLクラス
VS
66万円291.5万円
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中古車相場 785万円2680万円
SLクラスの相場表を見る
317 中古車掲載台数 86
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB DPオーディオ TCナビ バックカメラ フルセグTV ETC2.0

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減装置 踏み間違い防止装置 ディスプレイオーディオ SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    226万円

  • トヨタ カローラ デラックス 

    本体価格
    249万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S SDナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB ナビ/バックカメラ ディスプレイオーディオ DVDデッキ ドラレコ

    本体価格
    188.6万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S バックカメラ LEDヘッドライト ドラレコ ワンオーナー ETC スマートキー ETC

    本体価格
    127万円

  • トヨタ カローラ 1.5 WxB 8インチディスプレイオーディオ/バックモニター/ETC/ブレーキホールド機能/レーダークルーズコントロール/衝突回避支援システム/パーキングサポートブレーキ/ブラインドスポットモニター/

    本体価格
    250万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB ワンオーナー・LEDヘッドライト・ETC

    本体価格
    203万円

  • トヨタ カローラ 1.5 G 展示・試乗車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    203.5万円

ピックアップ中古車
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    1938万円

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    本体価格
    1097万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202402 OP194/AMGエクステリアカーボンPKG/黒革

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  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 S E パフォーマンス 4WD MP202501 AMGカーボンパッケージ AMGカーボンセラミックブレーキ ソフトトップ(ブラック)

    本体価格
    2150万円

関東
89
191.2万円
関西
42
190万円
東海
41
193.8万円
北海道
17
199.7万円
九州
44
193.9万円
東北
31
186.9万円
北陸・甲信越
14
164.2万円
中国
32
201.8万円
四国
7
206.6万円
地域別台数
関東
46
1208.7万円
関西
15
1372.5万円
東海
15
1559.8万円
北海道
3
1601.3万円
九州
3
1529万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1434万円
中国
1
958万円
四国
1
1050万円

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カローラとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   メルセデスAMG  SLクラス
190.1万円336.6万円 新車時価格 1648万円4000万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
1196~1797 排気量(cc) 1991~3982
98~140 最高出力(馬力) 381~612
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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