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カローラと850を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   ボルボ  850
VS
54万円319.2万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 75万円198万円
850の相場表を見る
425 中古車掲載台数 6
  • トヨタ カローラ 1.5 G サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    160万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X TSS・AHB・スペアタイヤ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    163万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB 認定中古車

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G ナビ/バックカメラ/ETC/スマートキー/記録簿

    本体価格
    159万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB シートヒーター ハンドルヒーター ドライブレコーダー BSM ロングラン保証

    本体価格
    173万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 純正ディスプレイオーディオ フルセグTV バックモニター Bluetooth クルーズコントロール コーナーセンサー 純正LEDライト ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X プラス ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    173万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S メモリ-ナビ バックカメラ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター ワンオーナー スマートキー ETC 先進ライト 車線逸脱警報

    本体価格
    169万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 850 GLT サンルーフ 地デジ HDDナビ ETC

    本体価格
    138万円

  • ボルボ 850 GLT ディーラー記録簿 タイベル交換済み SR

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    118万円

  • ボルボ 850 2.5 20V ワンオーナー車/ユーザー買取直販/サンルーフ/純正アルミ/ウッドハンドル/本革シート/記録簿

    本体価格
    75万円

  • ボルボ 850 ターボ ワンオーナー 走行距離20000km オリジナル

    本体価格
    168万円

  • ボルボ 850 ターボ 

    本体価格
    198万円

  • ボルボ 850 R 限定車・2オーナー・全記録簿22枚・禁煙

    本体価格
    179.8万円

関東
112
185.1万円
関西
48
191.3万円
東海
46
191.5万円
北海道
22
173.2万円
九州
89
182.8万円
東北
38
176.1万円
北陸・甲信越
30
188.2万円
中国
30
196.1万円
四国
10
200万円
地域別台数
関東
4
151万円
関西
1
75万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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トヨタ  カローラ   ボルボ  850
190.1万円336.6万円 新車時価格 390万円595万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4660×1760×1415
1196~1797 排気量(cc) 2318~2434
98~140 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン

ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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