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WR-Vとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとカローラフィールダーの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  カローラフィールダー
VS
174.7万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 20万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
1097 中古車掲載台数 849
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 禁煙・ナビ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    237.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 衝突軽減装置 追従機能 LEDヘッド 禁煙車

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ WR-V Z+ 元弊社デモカー メモリーナビLXM-242ZFNi)

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社元試乗車 純正8インチナビ リアカメ

    本体価格
    248万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車8型モニタBカメラ衝突軽減B

    本体価格
    242.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正8インチコネクトナビTV・Bluetooth・バ

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 禁煙/デモカー/9インチナビ/コネクテッド

    本体価格
    237.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z スマートキー LEDライト 登録済未使用車

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 禁煙 純9型ナビ フルセグTV

    本体価格
    241.3万円

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  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    152万円

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    78万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B ETC TV ナビ バックカメラ キーレス

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    70万円

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    78.6万円

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    77万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B 自社 ローン対応

    本体価格
    99万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX セーフティセンス-ナビ-Bカメラ-ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 衝突軽減 SDナビ 後席モニターバックカメラ

    本体価格
    142.1万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B メモリーナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    79.3万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ワンオーナー 禁煙車 トヨタSセンスC

    本体価格
    143.2万円

関東
273
232.4万円
関西
252
229.4万円
東海
228
222.5万円
北海道
5
242.1万円
九州
94
235.2万円
東北
65
235.5万円
北陸・甲信越
101
231.9万円
中国
43
232.5万円
四国
36
231.8万円
地域別台数
関東
256
109.9万円
関西
102
104.2万円
東海
117
100.9万円
北海道
66
110.8万円
九州
119
118.8万円
東北
50
105.7万円
北陸・甲信越
62
96.4万円
中国
53
107.8万円
四国
24
109.3万円

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WR-Vとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  カローラフィールダー
209.9万円248.9万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
1496 排気量(cc) 1494~1797
118 最高出力(馬力) 74~140
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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