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エブリイとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとカローラフィールダーの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  カローラフィールダー
VS
1.5万円364万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 14.8万円240.6万円
カローラフィールダーの相場表を見る
3536 中古車掲載台数 879
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ マッドグリーン鉄チン&マッドタイヤ

    本体価格
    49万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    86.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 両側スライドドア エアコン

    本体価格
    44.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 ETCキーレスエントリー

    本体価格
    84.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD リフトアップ公認/MTタイヤ/社外バンパー

    本体価格
    78.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 2nd発進付 エアコン パワステ キーレス

    本体価格
    80万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ マニュアル5速 エアコン ハイルーフ

    本体価格
    31万円

  • スズキ エブリイ 660 GA リフトUP・社外AW・SDナビTV・Bモニター

    本体価格
    33万円

  • スズキ エブリイ PAリミテッド 5型 

    本体価格
    108万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    111.5万円

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  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー W×B 純正ナビバックカメラBluetooth

    本体価格
    100.5万円

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    66万円

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    145.2万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X ナビ・ETC付

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    59万円

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    本体価格
    153万円

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    114.8万円

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    本体価格
    109万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 社外SDナビ・ETC・キーレス・CD

    本体価格
    96万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 新品モデリスタ 新品ホイール&タイヤ

    本体価格
    143万円

関東
933
87万円
関西
575
93.5万円
東海
395
90.5万円
北海道
121
111.8万円
九州
563
88.2万円
東北
335
116.7万円
北陸・甲信越
241
95.4万円
中国
219
98.3万円
四国
154
91.2万円
地域別台数
関東
256
107.1万円
関西
96
101.7万円
東海
136
100.7万円
北海道
42
96.1万円
九州
107
106.3万円
東北
71
111.9万円
北陸・甲信越
80
109.8万円
中国
60
116.7万円
四国
31
114.2万円

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エブリイとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  カローラフィールダー
92.3万円181.9万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
658 排気量(cc) 1494~1797
46~64 最高出力(馬力) 74~140
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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