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コペンとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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コペンとカローラレビンの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  カローラレビン
VS
23万円291万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 45万円598.9万円
カローラレビンの相場表を見る
1498 中古車掲載台数 83
  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 1オーナー整備記録簿ETC LED Bカメ シートH

    本体価格
    228万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 シートヒーター/LEDヘッドライト/EBD付ABS

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ タンレザー仕様

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 

    本体価格
    135.3万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 

    本体価格
    174万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ CDオーディオ・アルミ・電動オープン

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションS ワンオーナー&記録簿

    本体価格
    249万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 赤レザーシート 全塗装済み

    本体価格
    24.6万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 純正フルセグナビ/Bカメラ/社外アルミ

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII 社外HDDナビ フルセグ シートヒーター

    本体価格
    109.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT フルレストア済み

    本体価格
    500万円

  • トヨタ カローラレビン 5速MT ・リアディスクブレーキ・4A-G公認

    本体価格
    274万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 検9/1 4AG4バルブ 後期型エンジン 社外ア

    本体価格
    115万円

  • トヨタ カローラレビン TE37 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 全塗装済 純正スーパーチャージャー

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラレビン TE27レビン 

    本体価格
    420万円

  • トヨタ カローラレビン GT APEX  現状販売 ・お持ち帰り価格 GT APEX  現状販売 ・お持ち帰り価格

    本体価格
    147万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT 2人乗り パワステ 社外15AW

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    298万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 公認改造車/N2ルック/WEBERキャブ/2名乗車

    本体価格
    応談

関東
376
127.2万円
関西
233
130.3万円
東海
295
134.9万円
北海道
37
110.7万円
九州
212
116万円
東北
98
126.7万円
北陸・甲信越
81
136.4万円
中国
97
124万円
四国
69
137.9万円
地域別台数
関東
27
250.9万円
関西
9
189.8万円
東海
10
327.1万円
北海道
4
301.3万円
九州
9
245.4万円
東北
5
227.3万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
16
321.6万円
四国
0
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コペンとカローラレビンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  カローラレビン
179.8万円255.6万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
658 排気量(cc) 1498~1587
64 最高出力(馬力) 100~165
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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