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ムーヴコンテとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   トヨタ  カローラレビン
VS
2.9万円115.1万円
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中古車相場 74万円500万円
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1034 中古車掲載台数 69
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G 純正アルミホイール オーディオ

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L エコアイドル キーレス 純正CDデッキ

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L VSII BT対応ナビ サイドバイザー 電格ミラー

    本体価格
    47.4万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X リミテッド 社外ナビ・TV・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    29.7万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X プラスS 4WD ナビTV(フルセグ) 4WD ドライブレコーダー(シガーソケットタイプ)

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X プラスS 4WD エアコンクーラー ナビ

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS ターボ TV BT接続 関東仕入 禁煙車

    本体価格
    31.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド 社外ナビ バックカメラ スマートキー USB接続 CD・DVD再生 ETC ベンチシート アイドリングストップ 電格ミラー 横滑り防止装置 ウィンカーミラー

    本体価格
    27.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X CDチューナー/ETC

    本体価格
    60.5万円

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス サンルーフ / 全塗装 / パワステ / SSRメッシュホイール / MT / 社外マフラー / MOMOステアリング / HKSエアクリ / RECOROシート / オーディオ / トラストアルミラジエータ

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    355万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT フルレストア済み

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    500万円

  • トヨタ カローラレビン 1.5 ZS パワステ パワーウインド 事故歴無し

    本体価格
    105万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス ロンシャン15インチアルミ車高調外マフラー

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 前期 純正14インチアルミ 社外オーディオ

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1600GTマフラー(ノーマル有)当時物ワタナベ 純正ソレックス/タコ足各所オーバーホール

    本体価格
    299万円

  • トヨタ カローラレビン カローラレビン 

    本体価格
    480万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    165万円

関東
187
31.6万円
関西
124
27.9万円
東海
133
28.3万円
北海道
71
34.7万円
九州
195
32.9万円
東北
89
40.1万円
北陸・甲信越
84
37万円
中国
89
32.1万円
四国
62
32.2万円
地域別台数
関東
25
267.4万円
関西
10
273.1万円
東海
4
350.3万円
北海道
2
500万円
九州
7
208.6万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
17
293万円
四国
0
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ダイハツ  ムーヴコンテ   トヨタ  カローラレビン
104万円174.2万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
658 排気量(cc) 1498~1587
52~64 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 11~18.8km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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