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キャストとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   トヨタ  カローラレビン
VS
23.5万円167万円
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中古車相場 74万円500万円
カローラレビンの相場表を見る
2249 中古車掲載台数 67
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X 禁煙車 純正ナビ フルセグTV CD/DVD再生 スマートキー プッシュスタート エコアイドル 横滑り防止 レベライザー AUTOエアコン ベンチシート 電動格納ドアミラー オートライト アイドリングストップ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 禁煙 1年保証 ワンオーナー 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ DVD 衝突軽減B LEDライト 横滑り防止 アルミ フォグ スマートキー 盗難防止装置 整備記録簿 AAC Wエアバッグ

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII ETC・Bluetooth付・バックカメラ・衝突軽減

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII ETC・Bluetooth・ナビ

    本体価格
    52.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 4WD LEDヘッドランプ・フォグランプ アルミ

    本体価格
    132.8万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII 禁煙車 ワンオーナー ターボ スマートアシスト2 ストラーダSDナビ フルセグTV CD/DVD バックカメラ スマートキー プッシュスタート ベンチシート アームレスト シートヒーター LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X リミテッド SAIII ナビ バックカメラ キーフリー プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 車検8年10月 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー パナソニックナビ ETC バックカメラ 電動格納ドアミラー オートエアコン セキュリティアラーム アイドリングストップ 横滑り防止機能

    本体価格
    51.2万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII 

    本体価格
    48万円

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    199万円

関東
440
80.1万円
関西
245
84.9万円
東海
360
84.4万円
北海道
136
96.5万円
九州
386
79.2万円
東北
169
87.7万円
北陸・甲信越
208
86.5万円
中国
226
88.4万円
四国
79
82.9万円
地域別台数
関東
24
267.9万円
関西
10
239.5万円
東海
4
350.3万円
北海道
2
500万円
九州
7
208.6万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
16
295.8万円
四国
0
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キャストとカローラレビンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   トヨタ  カローラレビン
122万円180.4万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
658 排気量(cc) 1498~1587
52~64 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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