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UXとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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UXとカローラレビンの中古車情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  カローラレビン
VS
194.9万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 58万円838万円
カローラレビンの相場表を見る
608 中古車掲載台数 83
  • レクサス UX 250h Fスポーツ 全方位カメラ サンルーフ

    本体価格
    368万円

  • レクサス UX 200 バージョンC トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    238.6万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 純正ナビ 全周囲 追従クルコン LED

    本体価格
    330.6万円

  • レクサス UX 250h エレガント ブラック アクセサリーコンセント

    本体価格
    440万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD パワーゲート レクサスセーフティS ナビ

    本体価格
    312.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 

    本体価格
    390万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ OP本革 三眼LED Lセーフティ+ 半年毎D整備

    本体価格
    329万円

  • レクサス UX 200 バージョンL ナビ ETC マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    328.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンC ナビ/Bカメラ/衝突軽減B/茶革/前後ドラレコ

    本体価格
    317.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    348万円

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    本体価格
    598.9万円

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    260万円

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    148万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 92後期Eg/4スロ/ハイカム/LSD/ワタナベ15in

    本体価格
    263万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT 同色全塗装 外品グリル

    本体価格
    357万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 XZ オートマチック車 エアコン パワステ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G 純正5速 AE111 4AG黒ヘッド 修復歴無し

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラレビン GTAPEX 

    本体価格
    応談

関東
146
349.8万円
関西
91
361.8万円
東海
182
351.6万円
北海道
25
396.6万円
九州
78
366.7万円
東北
20
377.2万円
北陸・甲信越
37
362.6万円
中国
23
345.7万円
四国
6
356.5万円
地域別台数
関東
31
282.3万円
関西
9
180.4万円
東海
10
281.3万円
北海道
4
301万円
九州
3
189万円
東北
5
126.6万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
316.1万円
四国
0
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カローラレビンの中古車を探す

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UXとカローラレビンのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  カローラレビン
390万円571.7万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1986 排気量(cc) 1498~1587
146~174 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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