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カローラレビンとエスパスを比較! - みんなの比較車種

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カローラレビンとエスパスの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   ルノー  エスパス
VS
88万円695万円
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中古車相場 39.9万円
エスパスの相場表を見る
53 中古車掲載台数 1
  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT 2人乗り パワステ 社外15AW

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス スーパーストラットサスペンション装着車 ワンオーナー!禁煙車!フルノーマル車!純正5速MT!純正MOMOステアリング!純正MOMOシフトノブ!ETC!純正アルミホイール!オプションABS!リアスポイラー!

    本体価格
    172.9万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 社外車高調 アルミ ロールバー マフラー クラッチ LSD インタークーラー エキマニ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カローラレビン 1600GT 5速マニュアルシフト/SSRスピードスターMKIIアルミホイール/タワーバー/タコアシ/WEBERキャブ/ファンネル/FRPボンネット/ボンピン/ローダウン/マフラー/TRDホーンボタン&社外ステアリングetc...

    本体価格
    298.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT フジツボ社外マフラー EGオーバーホール済 足回りブリッツ車高調 14Jホイール FRPボンネット SARDスポーツ タコ足 エアインテーク

    本体価格
    360万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 前期 パワステ・エアコン付 セミレストア

    本体価格
    330万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5速MT ハイテックツートン全塗装 ローダウン 5次元マフラー 大森水温計 手巻きウィンドウ換装 パワステレス仕様 社外ステアリング オルタネーター交換済 SSR&HERO14インチAW

    本体価格
    298万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス AE111・5バルブエンジン搭載・車高調・ECUリンクセッティング・ロンシャン新品アルミ

    本体価格
    459.8万円

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  • ルノー エスパス 2.0 16V 平行車 左H グラスファイバーボディー

    本体価格
    39.9万円

関東
21
237.9万円
関西
5
355.1万円
東海
7
390.5万円
北海道
3
142万円
九州
5
316万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
301.5万円
中国
5
347.8万円
四国
3
360.2万円
地域別台数
関東
1
39.9万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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トヨタ  カローラレビン   ルノー  エスパス
121.2万円194.1万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1498~1587 排気量(cc) ---
100~165 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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