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ヴォクシーとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ヴォクシーとカローラレビンの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  カローラレビン
VS
7.9万円574万円
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中古車相場 58万円860万円
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6369 中古車掲載台数 81
  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z モデリスタフルエアロ/ルーフスポイラー

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌 BIGX9型ナビ 両側電動スライドドア 禁煙

    本体価格
    220.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 

    本体価格
    436万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 登録済未使用車 10.5インチナビ

    本体価格
    431.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 新品タイヤ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    424.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 10.5ディスプレイ 両側電動 ETC2.0

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III モデリスタエアロ・18インチアルミ

    本体価格
    355.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5DA 快適Hi チームメイト ステップ

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 純正10.5ディスプレイオーディオプラス

    本体価格
    325.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 純正9インチナビ フルセグ

    本体価格
    220.6万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    298万円

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    220万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス AE86 2オーナー車 整備記録

    本体価格
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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT ETC付き オーディオ付き ワタナベホイール

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT 2人乗り パワステ 社外15AW

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス エアコンクーラー/パワーウィンドウ

    本体価格
    286.3万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT 同色全塗装 外品グリル

    本体価格
    368万円

関東
1605
237.5万円
関西
1025
244.5万円
東海
955
269.2万円
北海道
374
208万円
九州
899
249.8万円
東北
533
246.9万円
北陸・甲信越
377
256.8万円
中国
316
279.1万円
四国
285
261.8万円
地域別台数
関東
28
285.8万円
関西
8
188.6万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
309.4万円
四国
0
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ヴォクシーとカローラレビンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  カローラレビン
309万円396万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1797~1986 排気量(cc) 1498~1587
98~170 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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