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500(チンクエチェント)とクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   トヨタ  クラウンセダン
VS
15万円378万円
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中古車相場 44.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
857 中古車掲載台数 81
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト カープレイ Bluetooth クルコン 純正15AW

    本体価格
    215万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ポップ マフラー 車庫調 ETC

    本体価格
    24.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト ドラレコ前後 ETC カープレイ対応

    本体価格
    150.3万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) プーラ サンルーフ SDナビフルセグ HID 1オーナー

    本体価格
    171.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) アランチャ ナビ/TV/ETC

    本体価格
    29万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ カロッツェリアナビ キーレスキー

    本体価格
    29.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 後期 フルセグナビ Bluetooth USB入力

    本体価格
    114万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ナビ フルセグTV ETC バックカメラ

    本体価格
    142.7万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ サンルーフ キセノン フォグランプ

    本体価格
    55万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ヴィンテージ57 1.2 8V ブラウンラッピング 左H 5速MT車

    本体価格
    158万円

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    83万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 社外ナビ・TV・ETC・オットマン

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    44.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン Four 4WD 法定24ヵ月点検整備・新規車検整備付

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  • トヨタ クラウンセダン 2.5 スーパーサルーンエクストラ 後期モデル カロッツェリアナビ ETC

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    120万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 スーパーサルーンエクストラ 町役場公用車ワンオーナー フェンダミラー

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0ロイヤルサルーンG MS125

    本体価格
    応談

関東
276
106.1万円
関西
161
97.4万円
東海
140
126.9万円
北海道
36
112.4万円
九州
82
95.1万円
東北
56
112.8万円
北陸・甲信越
49
118.8万円
中国
31
85.6万円
四国
26
134.4万円
地域別台数
関東
15
99.6万円
関西
7
124.2万円
東海
24
104.6万円
北海道
3
93.9万円
九州
12
99.7万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
1
89.9万円
中国
1
68万円
四国
15
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フィアット  500(チンクエチェント)   トヨタ  クラウンセダン
179万円344万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
875~1368 排気量(cc) 1988~1998
69~100 最高出力(馬力) 79~160
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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