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クラウンセダンと600LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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クラウンセダンと600LTスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンセダン   マクラーレン  600LTスパイダー
VS
49.8万円165万円
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中古車相場 2350万円2880万円
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72 中古車掲載台数 10
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    応談

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    84万円

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    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ ABS アルミ フォグ CD付 タイベル交換済

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーン 車高調 AMEシャレン 周年記念

    本体価格
    103万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 2Lエンジン 3ナンバーワイドボデー

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ /モデル最終型/アルミ/リア席オットマン

    本体価格
    87万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーン 自家用上り 1オーナー LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

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    2800万円

  • マクラーレン 600LTスパイダー 3.8 McL大阪 認定中古車 左H カーボンOP

    本体価格
    2850万円

関東
15
108.2万円
関西
6
99.7万円
東海
19
117.2万円
北海道
2
49.8万円
九州
11
108万円
東北
2
70.3万円
北陸・甲信越
3
127.3万円
中国
2
131万円
四国
12
---
地域別台数
関東
1
2800万円
関西
3
2656.7万円
東海
3
2703.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2650万円
四国
1
---

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クラウンセダンと600LTスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンセダン   マクラーレン  600LTスパイダー
235.2万円311.5万円 新車時価格 3226.8万円3290万円
セダン ボディタイプ オープン
4695×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4604×2045×1196
1988~1998 排気量(cc) 3799
79~160 最高出力(馬力) 600
FR 駆動方式 MR
5名、6名 乗車定員 2名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
解説

LTシリーズの極限のさらに先を目指したオープン

すべて極限までパフォーマンスを押し上げることに集中して作られてきたLTシリーズのオープンモデル。600LTをベースに、リトラクタブルハードトップルーフを採用することで、オープン化が実現された。前身モデルよりもさらに速く、軽く、フレキシブルなマシンを目指して開発されている。「LT」とは、マクラーレンが、1997年のルマン24時間レースで、1、2フィニッシュを飾ったロングテールの略だ。570Sよりも47mm延長されたリアは、文字どおり「ロングテール」を実現している。最高出力600ps/最大トルク620N・mを発揮する3.8L V8ツインターボは、デュアルクラッチ式ミッション、7速SSGとの組み合わせにより、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではクラウンセダンの中古車は72台、600LTスパイダーの中古車は10台掲載しています。
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