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ライトエースバンとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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ライトエースバンとクラウンセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ライトエースバン   トヨタ  クラウンセダン
VS
26万円427万円
ライトエースバンの相場表を見る
中古車相場 34.8万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
143 中古車掲載台数 79
  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 4WD フロントパワーウインドウ リヤーヒーター FRドライブレコーダー パートタイム4WD ETC CD エアコン パワステ 5速 ワンオーナー車 キーレス エアーバック ABS

    本体価格
    73.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 

    本体価格
    103万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 4WD キーレス リアヒーター ダブルエアバック

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 禁煙車 Wエアバック CD パワステ

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL ETC

    本体価格
    45.9万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL MOL

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 

    本体価格
    81.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    96.9万円

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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    70万円

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    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 スーパーサルーンエクストラ 後期モデル カロッツェリアナビ ETC

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス タクシー LPG車

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ /DVDナビ/CD/Hシ-トカバ-/リア席オットマン/ETC/純正アルミ/オートエアコン/リア3面ダークガラス

    本体価格
    74万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン 禁煙車 後期型 純正ナビ パワーシート ETC 後席スイッチ キーレスキー オートライト CD再生 純正15インチAW

    本体価格
    48.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 5人乗り ETC オットマン

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーン フェンダーミラー リアカーテン ハーフシートカバー

    本体価格
    155万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン ナビ/社外アルミホイール18インチ

    本体価格
    83万円

関東
48
132.4万円
関西
16
126.6万円
東海
20
126.9万円
北海道
9
161.1万円
九州
15
120.5万円
東北
15
95.7万円
北陸・甲信越
11
154.7万円
中国
6
118.6万円
四国
3
201.7万円
地域別台数
関東
16
107.9万円
関西
7
106.5万円
東海
24
131.2万円
北海道
2
143.9万円
九州
10
142.2万円
東北
2
80.4万円
北陸・甲信越
4
135.5万円
中国
1
68万円
四国
13
86.4万円

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ライトエースバンとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライトエースバン   トヨタ  クラウンセダン
148万円213.6万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4045×1665×1900 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1495 排気量(cc) 1988~1998
97 最高出力(馬力) 79~160
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
12~13km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

ビジネスモデルの便利さを追求した1BOX

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行う商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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