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クラウンアスリートとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   メルセデスAMG  SLクラス
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 929万円2980万円
SLクラスの相場表を見る
1517 中古車掲載台数 139
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 新品19ホイール 新品タイヤ 新品車高調

    本体価格
    299万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 衝突軽減B Cソナー Bカメラ メーカーナビ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド メーカーナビ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    285万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S モデリスタFエアロ 新品LOXARNY19incAW

    本体価格
    228万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション ムーンルーフパッケージ サンルーフ 本革 ナビ 外18インチアルミ

    本体価格
    105万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S フルエアロ19AW/純正マルチBT/シートヒータ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ 新品車高調 クレンツェ20インチ

    本体価格
    207万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T Jフロンティア SR/ナビ/Bカメラ/ドラレコ /ETC/クルコン

    本体価格
    275.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 G i-Four 4WD ドラレコ/サンルーフ/プッシュスタート

    本体価格
    180.3万円

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    本体価格
    1150万円

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    1350万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 1オーナー/黒革/ベンチレーター/新車保証

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  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202401 

    本体価格
    2488万円

関東
446
173.1万円
関西
311
189.2万円
東海
246
167.9万円
北海道
103
155.8万円
九州
161
174万円
東北
59
183.1万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
76
187.1万円
四国
48
169.7万円
地域別台数
関東
54
1457.5万円
関西
25
1386.4万円
東海
40
1475.3万円
北海道
3
1506.3万円
九州
7
1123.7万円
東北
2
1198万円
北陸・甲信越
3
1406.3万円
中国
4
1139.5万円
四国
1
1188万円

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クラウンアスリートとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   メルセデスAMG  SLクラス
357万円618.3万円 新車時価格 1648万円4000万円
セダン ボディタイプ オープン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
1998~3456 排気量(cc) 1991~3982
178~315 最高出力(馬力) 381~612
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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