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クラウンアスリートとDBSヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   アストンマーティン  DBSヴォランテ
VS
19.8万円397.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 1430万円3950万円
DBSヴォランテの相場表を見る
1514 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 純正HDDナビ Bカメラ シートヒーター  ETC

    本体価格
    112.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ 前後ドラレコ クルコン ETC

    本体価格
    174.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙/サンルーフ/黒本革/セーフティセンス

    本体価格
    263万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 20インチホイール・エアロ・ローダウン

    本体価格
    165万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 社外エアサス エイムゲインエアロ

    本体価格
    170万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four ナビパッケージ 4WD 寒冷地仕様 後期フェイス 20inアルミ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 後期 衝突軽減 ドラレコ ナビTV Bカメラ

    本体価格
    186万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 純正ナビ スマートキー 禁煙車

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 自社 ローン/後期/サンルーフ/車高調

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 1オーナー仕入 黒革 サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン DBSヴォランテ 5.9 1959レーシンググリーン

    本体価格
    3950万円

  • アストンマーティン DBSヴォランテ タッチトロニック2 2+2シート クリスタルキー ディーラー車

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    1750万円

  • アストンマーティン DBSヴォランテ タッチトロニック2 正規D車 R6年11月整備済 B&O 専用装備 右H

    本体価格
    1430万円

  • アストンマーティン DBSヴォランテ タッチトロニック2 Bang&Olfusenサウンド/黒革スポーツシート

    本体価格
    2430万円

関東
437
173.1万円
関西
308
188.6万円
東海
245
167.8万円
北海道
103
157万円
九州
163
174.2万円
東北
60
182.1万円
北陸・甲信越
73
163.9万円
中国
74
183.2万円
四国
51
170.8万円
地域別台数
関東
3
2376.7万円
関西
0
---
東海
1
2430万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  クラウンアスリート   アストンマーティン  DBSヴォランテ
357万円618.3万円 新車時価格 3245.7万円3566.1万円
セダン ボディタイプ オープン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4720×1910×1280
1998~3456 排気量(cc) 5935
178~315 最高出力(馬力) 510
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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