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オデッセイとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   トヨタ  クラウンアスリート
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
1712 中古車掲載台数 1518
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 4WD 5年保証 ナビ Bカメラ ETC 寒冷地仕様 禁煙

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ/テレビ/革/全方位カメラ/Rモニタ

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 試乗車販売 9インチホンダコネクトナビ

    本体価格
    503.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ フルセグナビ 全周囲カメラ 両側自動ドア

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション オプション装着車

    本体価格
    569.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 4WD ナビ バックカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    89.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 

    本体価格
    509.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD 後席モニター 両側パワスラ 純正エンスタ

    本体価格
    156.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正HDDナビBモニタ新品革調シートカバー

    本体価格
    36万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 純正ナビ マルチビュー 衝突軽減 両側電動

    本体価格
    279.7万円

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    80万円

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    59.7万円

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    243万円

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    286.8万円

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    本体価格
    326万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期型 GNOSIS19AW 新品車高調

    本体価格
    128.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 新品(TEIN車高調・20AW・タイヤ)SR

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 電動シート クルーズコントロール ETC

    本体価格
    120.8万円

関東
609
194.5万円
関西
249
171.9万円
東海
251
270万円
北海道
92
133.3万円
九州
191
184.9万円
東北
109
152.3万円
北陸・甲信越
102
200.9万円
中国
72
186.9万円
四国
37
157.4万円
地域別台数
関東
442
172.4万円
関西
313
189.7万円
東海
247
167.7万円
北海道
104
156.1万円
九州
161
172.2万円
東北
58
183.5万円
北陸・甲信越
67
165.8万円
中国
77
186.5万円
四国
49
173.6万円

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オデッセイとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  クラウンアスリート
249万円516.5万円 新車時価格 357万円618.3万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
1993~2356 排気量(cc) 1998~3456
145~190 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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