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クラウンアスリートとEQCを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   メルセデス・ベンツ  EQC
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 388.7万円852万円
EQCの相場表を見る
1513 中古車掲載台数 28
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 1年保証 新品エアロ 新品アルミ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 20インチAW 強化ダンパー パワーシート

    本体価格
    39万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 純正HDDマルチ 本革シート 車高調 19AW

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純ナビ Bカメ フルTV 外マフラー 純AW CC

    本体価格
    172.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 60thスペシャルエディション 検・2年/後期型/サンルーフ/純ナビ/Bカメラ

    本体価格
    43万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド パノラミックビューモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア ナビ バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙/1オーナー/フォーブレザー/新品20AW

    本体価格
    162万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    53万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    158万円

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  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    388.7万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    545.6万円

関東
443
172.6万円
関西
313
189.5万円
東海
243
167.5万円
北海道
100
153.6万円
九州
167
172.5万円
東北
60
184.8万円
北陸・甲信越
66
168.2万円
中国
76
185万円
四国
45
174万円
地域別台数
関東
9
508.3万円
関西
11
474.2万円
東海
2
518.3万円
北海道
0
---
九州
2
626.5万円
東北
1
748万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
651万円
四国
0
---

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クラウンアスリートとEQCのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   メルセデス・ベンツ  EQC
357万円618.3万円 新車時価格 895万円1200万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1925×1625  他
1998~3456 排気量(cc) ---
178~315 最高出力(馬力) 408
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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