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デイズとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  クラウンアスリート
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
6947 中古車掲載台数 1522
  • 日産 デイズ 660 X 当社展示・試乗車アップ・ディーラーナビ付

    本体価格
    123万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ドラレコ/HBアシスト/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    180.4万円

  • 日産 デイズ X スマートキー フロント・サイドカメラ装備 

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    143.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    128万円

  • 日産 デイズ X走行少ない13000キロ無事故車アラウンドビ 他店にてローンNGだったお客様でもお気軽に

    本体価格
    49万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 純正9インチナビ/エンジンスターター

    本体価格
    113.6万円

  • 日産 デイズ デイズ S 

    本体価格
    68.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正9型ナビ Pロット 全方位 ETC ドラレコ

    本体価格
    110.1万円

  • 日産 デイズ 660 X ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC付

    本体価格
    119.4万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD 黒革シート・サンルーフ・寒冷地仕様

    本体価格
    190.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 

    本体価格
    133万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 純正ナビ フルセグTV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    201.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 車検コミ サンルーフ バックカメラ

    本体価格
    32万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 1オーナー サンルーフ Rクルーズ 純正ナビ

    本体価格
    255万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション HDDナビ フルセグ スマートキー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 外品フルエアロ Rスポ イデアルエアサス

    本体価格
    223万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション サンルーフ 車高調 社外AW 黒革エアシート

    本体価格
    142.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G ジャパンカラーセレクションパッケージ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ/黒革シート/シートヒーター/ETC

    本体価格
    231.3万円

関東
1684
90.6万円
関西
803
97万円
東海
953
94.8万円
北海道
321
105.6万円
九州
1186
89.8万円
東北
723
97.5万円
北陸・甲信越
610
92.5万円
中国
470
93.3万円
四国
197
88.7万円
地域別台数
関東
445
172.5万円
関西
316
189.2万円
東海
247
168.5万円
北海道
103
155.2万円
九州
159
173.6万円
東北
61
183万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
76
186.8万円
四国
49
173.5万円

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デイズとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  クラウンアスリート
127.3万円215.7万円 新車時価格 357万円618.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
659 排気量(cc) 1998~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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