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クラウンアスリートとセリカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  セリカ
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 31.8万円575万円
セリカの相場表を見る
1515 中古車掲載台数 119
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 後期/禁煙/黒本革/エアロ/セーフティセンス

    本体価格
    298万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 

    本体価格
    329万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 修復歴無・衝突軽減ブレーキ・サンルーフ

    本体価格
    226.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ハンドル新品・クルコン・ドETC・HDDナビ

    本体価格
    194.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T ジャパンカラーセレクション 天空 白革

    本体価格
    267万円

  • トヨタ クラウンアスリート クラウンアスリート HVアスリートS J 

    本体価格
    289万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙車 純正ナビ Bモニター 社外アルミ

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 社外AW車高調エアロBluetoothクルコンTV

    本体価格
    139万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 V サンルーフレザーシートローダウンエアロ

    本体価格
    129.8万円

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  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 走行中TVok/ETC/キーレス/

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  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6速マニュアル社外アルミホイール ETC

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II T-ベルト交換済みステカ有

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  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 3Sターボエンジン WORK17AW レカロセミバケ

    本体価格
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    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II エアロ TVナビ ETC ドラレコ 16AW AT

    本体価格
    123万円

関東
441
172.3万円
関西
312
189.4万円
東海
244
167.6万円
北海道
101
152.8万円
九州
167
172.5万円
東北
62
180.8万円
北陸・甲信越
67
167万円
中国
76
185万円
四国
45
174万円
地域別台数
関東
55
161.3万円
関西
14
119.8万円
東海
9
222万円
北海道
6
240.8万円
九州
16
150.7万円
東北
9
141.2万円
北陸・甲信越
4
205.2万円
中国
2
272.5万円
四国
4
147万円

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クラウンアスリートとセリカのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  セリカ
357万円618.3万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
1998~3456 排気量(cc) 1794~1795
178~315 最高出力(馬力) 145~190
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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